400RRから乗り換えて約20年も未来のバイクなのでさぞかし静かでスムーズなエンジンなんだろうと思っていたんですが、メカノイズが400RRより大きくて走行中も気になるほどでした。

オイルをG4に変えたところメカノイズが大幅に抑えられよりスムーズに回っている感じで、すこぶる気持ち良く走られるようになりました。(納車時に入っていたオイルが極端に悪かっただけなのかもしれませんが)

他のオイルを色々試すのも面白そうではあるんですがちょっと面倒に感じたのでそれ以来ずっとG4を使っています。

シフトフィーリングは基本ノークラッチでオイルによるシフトフィーリングの変化というものを今まで体感したことがないので正直よくわかりません。(私が鈍感なだけなのかもしれません)

5000km前後で交換しても何の変化も感じずちょっとさびしいくらいなので持ちは良い方なんだと思います。(私が‥以下略)

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EXC-Fのオイルとして購入。
性能とコスパで満足しています。
1回の量が1.1Lくらいなので使い古しの容器に詰め替えています。
4Lだと、コスパが良いので、こちらをお勧めします。

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チェーンメンテの仕上げにはコイツで決まりです。

信頼のブランドで評価も上々！！

高い浸透性で隅々まで浸透してくれます。

透明なのも良いです。せっかく清掃したチェーン

汚したく無いですよね。また色が付いたチェーン

も透明な方が良いですからね。

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やはり純正では無いでしょうか？
選ぶは安心感ですかねぇ。上見たらキリが無いしこれより下は…と思います。2stスクーターを壊さず維持するための保険として購入しました。これからも在庫を置いて下されば幸いです。今回は有り難う御座いました。

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前回買ったゾイルがなくなるので購入しました。添加量が5％っと半分になり経済的になっています。2年のうちに使いきれるかは、わかりませんが、財布にやさしくなっています。効果はいかほどなのかは、個人差ですね。

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オイルの交換量は1Lなので、50CC毎回入れています。新車から入れていますの、その効果については解りません。特に、問題は起こっていません。15000km走行しましたが新車の頃と変わりなく調子よく走っています。保険のつもりで、今後も入れていきたいと思っています。

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今回も、純正を購入しました。何かエンジントラブルのときでも、純正を使用していれば安心です。夏用のために40Wを選びました。2000km~3000kmごとに交換しています。

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2012年式YZF-R1に乗っておりますが、初回のオイル交換からずっとヤマルーブ4RSを使用しております。価格は
少し高いと感じますが、ヤマハ純正の最高峰オイルなだけに、値段相応の性能は有ると感じております。

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ブレーキ・クラッチホース交換の為に購入。
ツーリングメインですので純正を選択。
以前はデイトナの青色オイルを使用してました。当然ですが、やはり無色のほうが汚れ具合も分かりやすいです。
　注ぎ口取付け用のノズルが同梱されていると助かります。

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バイク購入以来交換していなかったので、古いオイル抜くと、とんでもない色でした。
ただ、1回に120ccしか使わないので、毎年交換しても結構もちます。

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