ここ最近はこちらを定期的に補充で使用しています。
白煙少などに効果はあるように思います。
性能的には問題なく、安心して使用出来るので、また無くなってきたら購入予定です。

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フロントフォークのメンテナンス時にオイルも新品へ交換
特長で消泡性に優れ、低温時から高温時まで安定したライディングが得られます。とくに通常のストリート走行においては、安心して使用できる。
防食性、シールなどの非金属に対する適合性に優れるため、長期の使用においてもその性能を持続とあるので、性能的には問題ないと思うので、こちらへ交換です。
しばらく使用で様子を見たいと思います。

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新車から2年経過し、フルードが茶色く変色してましたので、自力で交換しました。交換前と比べて若干ですがグニャグニャ感が無くなった様です。
純正から純正なので大きな変化はありません。

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KTM指定オイル。エンデューロコースで使用。使ってくると割と早めにエンジンノイズが出てくる。ミッションタッチとパワー感は問題ない。かなり値上げされたので、値段的に他のオイルも候補になり次に使うか悩む。

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ホンダのエンジンオイル、価格が上がっていて驚き。
スクーターって書いてありますがリトルカブに入れました。

もう消耗品なので、純正の一番安いのでいいです。

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私はninja250rで使用しています。これを入れる前は2りんかんで量り売りされていたワコーズのストリート系のオイルが入っていました。正直なことを言えば街乗りだけであれば適当なオイルを頻繁に交換する方がエンジンは長持ちすると思います。しかしながらサーキットや高速道路などで長時間高回転を維持する場合にはこの違いは顕著に現れると思います。まず、合流での加速感の違い。圧倒的でした。ワコーズの場合シフトにもたつきがあり回転数も上がりにくいように感じていました。しかしながらv300の場合はシフトがカチッと入るような感覚でエンジンがスムーズに回転し、ぐんぐんと加速して言ったように感じました。おそらくプラシーボ効果だと思いますけど、シロウトですし...
ただ明確に差が出るのはやはりシフトフィールでしょう。流石はレーシングオイルといった印象を受けました。
しかしながら欠点もあります。こればかりは仕方ないと思いますがやはり高い。平均的な街乗り用オイルからの転換だったので、倍近くするオイルは少し手が伸びにくかったです。だが変えてよかった。そう思えるくらいにいいエンジンオイルです。迷っているのであればとりあえず入れてみることをおすすめします。二ーハンだったら油量も少ないし。レビューを見てもやってみなきゃわかんないことは沢山あります。トライアンドエラーの精神で行きましょう

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評価の性能持続性はわからないので真ん中評価。　ユニオン産業はOEMで有名メーカーのものも出している信頼のメーカー。何といってもコスパがいい。私はオイル交換毎にファイルターも交換するので助かってます。

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オイルメーカーも色々なモノをチョイスしてきました。正直言うとアフターマーケットの価格は高すぎだと思います。これは市況でどうしようもない事ですが、以前は¥3000/?以上のものを使ってました。エクスターに変えてしばらく経ちますが、衰えている点は何もありません。勿論公道のみ走行の範囲内。

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オイルが入っていない？位存在感がありません。
これは個人的に非常に大事な事で、シフトフィール、エンジンのオイルの負荷等、引っかかるところがほぼありません。

筑波サーキットを走った時に、バックストレートで13k回転まで回してしまいましたが、しっかりエンジンを守ってくれました。
粘度が低いサラサラした感じがしますが、良いオイルだと思います。
純正の安心感と価格の安さも手伝い、やめられないオイルです。

敢えてマイナス点を挙げるとすれば、汚れが早めな点です。しかし、これは良いオイルの証拠でもあり、スポーツ走行しても、しっかり3000kmは持つので、欠点ではありません。

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オイル交換はいつも自分で行っています。いろいろなオイルを使用しましたが、やはりヤマルーブプレミアムシンセティックが最高ですね。
交換後はエンジン音が静かになりギヤの入りも良く（これはどのオイルにも言えることですが）気候に関係なく回転を上げてもしっかり潤滑している感がこのオイルは格段に違う感があります。また、純正という点でも安心して使用できます。
ＲＳ4ＧＰも良いのですが、如何せん値段も高く毎回という訳にはいきません。その点このプレミアムシンセティックはコストパフォーマンスに優れている良いオイルです。今後も引き続き使用していく予定です。

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