パフォーマンスという点では一般ライダーの自分として何とも言えません。
安定のブランドということもありカチッと取り付けできます。

マグネットで鉄粉を除去してくれるようなので気持ち的にはGOODです。

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2017年式CBR250RRに使用しました。

安定のメーカーなのでその点は安心ですね。
商品の特性上評価するのが結構難しいものですが、特に壊れることなくオイル交換まで持ったので品質は問題無しです。

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可もなく不可もありません。
純正品との違いは、オーリングが付いてないことです。
オーリングが不要なのであれば、少し安いので良いかもしれません。

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色々とオイルフィルターがでてますが在庫があり値段が安かったため購入。
フィルターレンチがあったほうがいいですが、ついてたフィルターを壊すつもりでプライヤーにて取り、手で絞めても問題はありませんでした。
フィルターをとるとき、いい勢いでオイルがでてくるので受け皿があると便利です。

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XL1200Sのオイル交換で使用しました。
オイルフィルターと同時交換で3本あれば余裕で足ります。
性能の良しあしはよくわかりませんが毎回このオイルで不具合等はでてないので問題はず。

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以前のシリーズから使い続けています。
純正オイルだけあってトラブルが起きたことがありません。
シフトフィール、エンジンノイズなどに問題ありません。
安心できるので走行に集中できます。
今後も使い続けたいと思います。

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スポーツ走行に最適です。
純正ブレーキフルードでは走行中にブレーキレバーのフィーリングが変わってしまいますが、こちらの商品はレバーの"カチッと感"が継続します。
そのため安心してブレーキングできますし、走行中の疲労も少なくなります。
入手性もよく安心できる商品です。

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今や希少な2ストエンジン。レース車両で２?３回で交換するので柔らかくて安くて性能そこそこあればいいやということでヤマハ純正を選択しています。もっといいミッションオイルはあるのでしょうが頻繁に交換しているせいかトラブルらしいトラブルがないので満足しています。

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シグナスXに使用しました。
純正オイルなので安心して使用できます。
通勤で毎日高回転までまわっているので、指定オイルよりも少しいいオイルをいれてやりました。
クラッチとかないので、何も心配なし

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チェーンルブにはいくつか種類があり、ベタベタの白いやつや、シャバシャバのグリスみたいなやつがありますが、これは後者にあたる粘度の低いタイプです。
シャバシャバなので伸びがよく、チェーンによくなじんでくれます。また水置換なので濡れていてもしっかり浸透し、防錆効果も高いです。
特に吹き出し口が細いパイプなのがいいですね。細かいところにもしっかり吹くことができて、使い勝手は最高です。
また透明なので、見た目も綺麗なのがいい所ですね。

とはいえ欠点もあり、雨天を二三回走るともう油切れの感じがあります。そうでなくても500kmごとの注油が安心ですね。
この点はベタベタ系に軍配があがりますが、まめな性格で、かつカラーチェーンなんか使っている見た目重視派にはいいんではないでしょうか。

また個人的にですが、変なワイヤーグリスより信頼性はあるので、スロットルやクラッチワイヤの注油にも使っています。各種駆動部についても、揮発性のCRCなんか使ってしまうとあっという間に油切れになりますが、これは十分もちます。

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