工賃は自分が賄っているので、セルフメンテナンスするのに一番節約するのは部品代なので業務用オイルフィルターが￥500/個で入手できるのはうれしい。節約分はオイルをウルトラＧ3を注入できるのでメリットがある。

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MT-07に使用しました。

オイル交換の度に違うオイルを使っていますが、実は違いを感じ取れたことはありません(笑)

たぶん鈍感なんだと思いますが、それよりも劣化したオイルを新品にしたときのエンジンの回転の軽やかさ、シフトがすこっと入る感じはいつも感じます。

このオイルも例に漏れず、特段何かを感じることはありませんでした。逆に必要十分かなと。

選んだ理由は3点。
・安売りしていたこと
・ガレージに置いたときに見た目が良いこと
・プラスチックパッケージで捨てやすいこと

ちなみにノズルを缶から引っ張り出す構造ですが、このノズルは破れやすいです。破れると注ぐときに垂れるのでご注意を。

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最初は鮮やかなグリーンですぐに汚れそうだと思いましたが、結構きれいな色のままでした。

ところが、突然濁りました。
1年くらい経過しての事です。

1か月ちょっと前に確認した時はまだまだキレイなグリーンだった。

これは意図的なことなのか？

判断はできませんが、品質を色で判断できる可能性があります。

あと、原因がオイルとは特定できませんが劣化したと思われる時期にクラッチの滑りが発生しました。

当然濁った直後に交換しました。

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Ducati ST4sのブレンボに使用しています。

劇的な変化はありません。

おそらく、耐久性が低いので交換頻度を上げないといけないと思っています。

そのため、もともと結構なお値段と言う事もあってコストパフォーマンスは悪いと思います。

自己満足ですね。

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カワサキのモトクロス車でありながら別のメーカーの指定オイルを使用しておりました。
最初は問題なかったのですが、数ヶ月前から泡立ちが起こり
調べていたのですが、特に情報もなく、多少の泡立ちは普通ということで
無視していたら今度は「1速に入れるとエンストする」という症状が出始めました。
フリクションプレートは比較的新しく、古いプレートだと同様の症状が出ることを2車種で経験しているので「なんらかの理由でプレートの張り付きが起こっているのでは？」と推測しました。
結果原因はわからないのですが、だめ元でこのオイルに交換すれば上記2つの症状は無くなりました。
レース系に詳しい店の方に聞いても因果関係がないとのことです。
そのオイルの銘柄は、私自身も悪いとはとても思えないので名前は伏せます。
今後このオイルを続けるかどうかはまだ決めてませんが
前の銘柄との違いについて、
交換時のオイルの状態は、ドス黒くなっております。
これは清浄効果が高いのか、オイルの特性なのか、果たしてエンジンの状態が悪化してるのかわかりませんのでしばらく使い続けて調べていきたいと思います。
交換頻度は二回の走行で1回ですのでコンペティションモデルと言えど十分かと思います。

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ブレーキフルードは正直どの銘柄でも良いと思っているのですが、ガレージに置いておくのに缶の見栄え(笑)も考慮してカストロールにしてみました。

交換しても正直タッチに変化があるなどは感じられません。
逆にきちんと機能しています。

よくありがちな交換途中でエア噛みさせたりするのを考慮すると、DIYで交換される方はこれくらいの容量あったほうが良いと思います。

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MT-07に使用しました。純正品よりも安いのが決め手です。
当然ながらきちんと装着できますし、オイルが漏れるなどはありません。

オイル自体もそうですが、高価なものをなかなか交換せずに使い続けるよりも、安価なものでも短いサイクルで新しいものに交換するほうがエンジンには優しいかなと思っています。

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塗布後走ってもいないし、時間もたっていないけど・・・。

『お問合せの内容につきまして仕入先へ確認しましたところ、
自転車用チェーンオイルとなり、バイクへの使用は推奨しておりません。
との回答でございました。』

こう回答が来たら、二度と買いません。

できれば、バイクに使用出来るものだけをラインナップしていただきたいです。

まさか！？チェーンダメにならないよねぇ？？？

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エストレヤ250 に使用しました。まだ走っていないのでどんな乗り心地になるか楽しみです。ハーレーにも使えるので今度はハーレーにも使おうと思います。

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いつも1Qを購入していましたがまとめたほうが安かったので購入しました。使用感も特に問題なく、満足しています。またオイル交換の際はリピートします。

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