パッキン付きオイルフィルターでこの価格は、安く満足しています。車種別、エンジンオイル付きで販売して頂けたらなお助かります。

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黒いハウジング部分が空転して根本と本体部分が回らず取れなくなる、とんでもない不良品に当たった
バイク屋に訊いてみたが、やったことない、取れるかどうか分からない、というので自分で何とか取り外し、
最低限の工具・オイル代＋手間賃をキジマに請求したが、バイク屋じゃなく自分でやったから払わないとの筋の通らない答えが返ってきた（もちろん取り外す前に何回もキジマとやり取りしている）。
こんな不良品を今後出さないようにする意思やその対策も、メールで何回もやり取りする間に一言も聞かれなかった。

オイル交換くらいは自分でやるバイカー諸氏のために投稿する。
こいつらのオイルフィルタは買ってはならない。走行中に漏れてくる危険性だって否めない。
（こいつら自身がカシメ部分が緩んでいてオイルが漏れ出す可能性はあるって言ってた）
もしかしたら他の商品もこんな品質管理じゃヤバいだろうと思う。
しかも、マグネットインについては、安い磁石(10?30円)入れて、それだけで値段つりあげている(千円以上も)。
なのに効果はほとんどないらしい。

所詮は下町のDQNパーツ屋、まともな品質管理部門も法務部もない。
金輪際キジマの製品は買わない。
とりあえず、ベスラのブレーキパッド調子良かったし今度からはベスラのオイルフィルタを試してみる

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ワコーズのチェーンクリーナーとセットで購入して使用しています。洗車直後、チェーンクリーナー使用後スグに使用できるので良いです。仕上がりにも満足。

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小さいので持ち運びに便利です。
性能はもう実証済みですので言うこと無しです。
2?3泊程度の長距離ツーリングならこれ1本でチェーン給油が出来ちゃいますね！
長距離ツーリングには安心感が一番ですよね！

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オイル交換の直前まで3,000km、シフトフィーリングが変わらないので大変満足。オイル交換直前になるとさすがにメカニカルノイズも聞こえるようになってきますが、シフトフィーリングは全然変わりません。過走行エンジンですが、オイル交換はエンジンの回転が非常になめらか。
ガサツなイメージが強いスズキのエンジンですが、交換したあとはめちゃくちゃシルキーなしっとりした感じ。性能的には確かなものを感じる、気がします（笑）

オイル缶の形状がすごく注ぎにくく、角部分にオイルが残りそうなイメージがあるので、そこはちょっとマイナスかも。オイルジョッキなんかに移し替えれば注ぎにくいデメリットは消えるので、まぁ割り切るしかないですかね。

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いつもはヤマハスタンダードプラスを入れていました。
グレードの低いオイルをマメに交換したほうがいいかなと思っていましたが
時代は変わり、いいオイルを長く使っても大丈夫ということを知り
そのほうがEgにもいいということで1番いいオイルにしました。
まだ使って間もないですが、エンジンの回転がなぜか滑らかで
静かになったような気がします。
ヤマハの車体にはヤマハのオイルが1番だと思います。

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ドゥカティ スクランブラー のオイル交換の為に購入しました。
オイルフィルターレンチがいらないので、交換がしやすいので良いと思います。
オイルの交換時期がきたら使用しようと思っています。

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どんな感じか？。評判もいいようなので試しに購入してみました。次回オイル交換時に使ってみたいと思うます。効果、いいようでしたらまた購入したいと思います。

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2stのモトクロッサーに使用していました。（CR85R/RM85/KTM85SX）
レースをしていたので、半月に一度はエンジンを開けていました。
こちらのエンジンオイルの優れている点は耐久性です。
2stのモトクロッサーはコンロッドベアリングにダメージが出やすいのですが、こちらのオイルを使用してからエンジン部品の破損はありませんでした。
2stはオイルによってエンジンフィーリングが変わるのですが、完全なトルク型のフィーリングです。
使用したバイクはどれもトルク系にセッティングしていたので、相性は抜群でした。
滑る路面を走るには、高回転型よりトルク型に振ったエンジンの方が乗りやすいです。
ダート系バイクにおすすめです。

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オイルを入れて持ち運びましたが、キャップ部分からオイルダダ漏れ。他の入れ物の方が断然いい。
800円払ってゴミを買いました。

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