もう最高に良いオイルです。この性能でこのプライスは量販店じゃありえないですから。文句のつけようがありません。来年もまちがいなく選択するでしょう。

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今回買ったのは来春用ですが
モチュールといえば
・ギヤが気持ちよく入る（入りやすいだけでなく感触が良い）
・メカノイズの低減（それも空冷の味わいですが）
ですよね。
少し高いですが、空冷には良いオイルを入れてあげるほうが、結局は引き合うと思います。
最高のシフトフィーリングはあまり長くは続きませんが、私はあまり距離を乗らないので問題なしです。

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注文するのを忘れてOリング再使用した事が何回かあるのでOリング付属なのは有り難いです

リリーフバルブの動きを確認するのが癖になっていますが、当然ですが性能も問題なし

今回はフラッシングをしたのでオイルと一緒に交換しました
納車整備時に交換してくれていなかったみたいで…

フラッシング後には交換必須です

目に見えて効果があるようなものでは無いのですが、交換を怠るとエンジンにダメージがいってしまいますし
転ばぬ先の杖ですね
700円くらいをケチってエンジンを壊してしまっては意味無いですし

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いろんなメーカーからオイルが出ていますが、特にレース等をするつもりがなければ純正が一番でしょう。
信頼性、お値段的にも無難な選択肢でしょう。
エンジンの為にも短いスパンで新鮮なオイルに交換してあげるのが一番だと思っています。
そんなオイル交換では毎回この純正を使います。

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何があろうと絶対にいれます。また、エンジンを組むときにもオイルの代わりに使います。かじったら終わりなので、良いオイルとスーパーゾイルは絶対使い続けます。

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化学合成オイルという事で購入しました。

フロントフォークがしなやかに動くようにと、純正指定10Wを5混合OK?なので10Wの混合しました。

しなやかに動くようになった気がする？かなです。

不満はないです。

持続力に期待してます。

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16年前に相棒を手に入れてからOHの後には必ずゾイルを使用してきました。そのお陰か今まで結構回して走ったりしても焼き付きなどのトラブルは有りませんでした。ただ使用する際にカストロールのTTSと混ぜて使用するんでがTTSだけの時よりもOILの飛び散りが多いかなと言った所です。
新車の頃のようにかは分かりませんが、今までもガンガン回って走ってくれているのでゾイルを入れ続けた効果はあると思います。

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レーシングスペックではない「FSE E-Spec 10W-40」と比較して、シフトの入りが更に良く、エンジンの回転がより滑らかになりました。2000キロ位で同一になりますが、やはりそこからの劣化も緩やかで、6000キロ位でも他社の新油並の感覚を保っています。
底なしのロングライフなので交換時期に困ってしまい、嬉しい悲鳴(笑)

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以前より使用していて、一時期違う商品を使いましたが・・・
やはりCPO-Rが自分には一番合っていると感じ、再度こちらを使用しています。注油するだけで清掃・潤滑を賄うところが気に入ってます。

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スーパーカブにはもったいないエンジンオイルだけど急激な回転数の変化にもしっかりついてくる。
ただし長距離のツーリングや長時間の使用には不向き
温まりにくく冷えにくいエンジンオイルともとらえられる

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