これはアストロプロダクツ製のオイルフィルターですが、バイクに使っています。
Ninja1000に使って8年ぐらい。店頭で400円＋税でしたが、今は500円＋税になっています。たまに特価販売しています。300円台だったこともありました。
バイク用として販売されているフィルターより安価のため継続して使っています。
オイルフィルターのネジピッチは2種類あり本商品はM20-1.5です。
他はUNF3/4-16というサイズでトヨタやダイハツで使用されています。ピッチは1.5875
統一してほしい。
参考　UNFネジとは？
ISOで規定された汎用のインチ三角ねじである。ねじ山の角度60度。接尾記号「UN」で識別される。汎用として、呼び径に対するピッチの細かさにより「並目」（UNC）、「細目」（UNF）、「極細目」（UNEF）が規定される。
ピッチと外径が合えば大体流用可能です。
これまで何度も使用してきて何もトラブルありません。車にも使っています。
バイク用として販売している商品は1000円を超えるものがほとんど。そりゃ車用よりも流通量少ないけどね。さすがにね。バイク乗りの皆様の参考になれば幸いです。

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純正フィルターから変更してもうすぐ9年・・・汎用品や社外品はどうしても純正品よりも劣ってしまうことがおおいです。特に旧車に関しては汎用パーツは避けていくのが安定した性能を求めるうえでは重要かと思われます。
一方で汎用品の中にも従来の車種で問題となっていた箇所を「対策」したパーツも開発されることがあります。
たとえばクラッチが重い車種は、対策としてクラッチレバーが軽くなるものが社外品として発売されたり・・・
こちらのフィルターは使用に問題なく、安定して使用可能です。しかも交換時期を遅めてもフィルターがつぶれることはありません。
問題がないことがベストであり、それ以上でも以下でもないのです。

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まぁ普通に使えますし、見た目が涼しげ。
赤を入れてましたがイマイチな色でしたので赤からブルーに変更です。

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水温計の表示を見るに純正のロングライフクーラントより水温が早く上がり、走行風が当たるとすぐ下がるようです。
容量が当方リッターネイキッドでギリギリなので、後の補充を考えれば3リッターはあった方が助かります。

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2002年式ののホンダ車に、40番を使用したところ、シフトが少し固い印象だったので、40番と30番を2：1でブレンドして使用したところ、シフトの入りがよく、エンジンのフィーリングもよいです。
昔の4CTに比べ、ずいぶん価格が上がってしまったのが残念ですが、粘度もワイドレンジなので、年間通じて使えるよいエンジン油だと思います。

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ハスクバーナのTE250に使用。
ディーラーさんもおすすめされてベルレイを使用。
煙も少なくかぶらないです。

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パルサー200の増車にともない購入。バジャージ製造のバイクのため、純正品がなかなか手に入らないことが難点だが、200Dukeと互換性のあるパーツが多く、200Duke適合のフィルターを購入。結果は大正解で、しっかりとフィルターがハマってくれた。キジマのこういったリビルトパーツに助けられているライダーは少なくないはず。

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東京まで弾丸冬季ツーリング＆ジムカーナーごっこ（笑）をして、凄く楽しかったのですが、酷使しているエンジンに無理をさせ過ぎたのか、パワーが落ちて？しまったので、このオイル添加剤を入れてみました。結果パワーは回復！それだけじゃなく、エンジンが気持ち良く回るようになりました！新車時よりも元気になったかもしれない（笑）凄く嬉しくて、冬季はあまり乗らないのですが、毎週乗る様になりました…！このオイル添加剤は「元気を回復させる」というよりも「パワーアップさせる」チューンナップオイル添加剤だと思います！下手な改造よりも効果が見込めるかと…！心の底からお勧めします！！是非ウェビックさんで購入を！

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年に数回しか乗りませんが、
貴重な旧車のエンジンを守るためには、
安心のゾイルですね。

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ツーリング前にオイル交換。
フィルターとゾイルも添加して、完璧。
コスパも良いし、
高回転までガンガン回りますよ。

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