ラジエターホースの交換に際して購入。薄めずに使えるので楽ですね。容器の形状も注ぎやすかったです。色が青色なのでとても涼しげですね。とりあえず今のところは問題なく動いてます。
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Ducati指定なので入れています。
従って、比較対象が現状ありませんが、、
特に性能で悪いところはありません。
但し、コストが、、なので、今後は冒険してみるかな、
と思ってます。
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2.0/5
硬めが欲しくてチョイスしましたが、予想以上に硬かった。
10番という番号に惑わされた感じがあります。
初めて買われる方は、他メーカーの15番くらいだと思えば
よいかと。
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5.0/5
チェーンオイルも数多くありますが、現在のバイクでは純正のテフロン入りのこのチェーンオイルを使用しています。某社のチェーンオイルの浸透力がいいとの評判で一度変えてみましたが、オイルの飛び散りが多くリアホールやチェーンカバーの汚れが多かったので、このオイルに戻りました。純正品なので安心して使用できます。飛び散りもそこそこ少なく、潤滑性もいいと思います。ノズルの使用勝手もいいです。ただ、ノズルを取り外してしまうと、キャップに取り付け箇所がないので、輪ゴムで本体に巻きつけて格納しています。なくなってしまうと困るので、使用済みのノズルは捨てないで、とっておきます。
性能面、使い勝手は以上のとおりですが、容量に比べて、高価だと感じています。長所短所ありますが、一度使用してみてはいかがかと思います。
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3.0/5
春G1、夏G3、これからG2の順に使用です3000Kmぐらいで交換しているG1は1500Kmぐらいで劣化感じたG3は2000Kmぐらいで劣化感じた(N出しにくい、シフトダウン固くなる)さてG2はどうなるのか?G1と同じようならショップが言う通りG1で充分、G3とおなじようならコスパでG2、ツーリングメインで走るだけだから悩むほどの事じゃないけど今回使うG2が中間のグレードだから決まりかな?燃費はG1、G2、G3同じぐらいだからウエビックさんのセール価格時に購入すればホームセンターよりお得ですね
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1.0/5
値段も安いし、水よりは良いだろうと購入させて頂きましたが、後日ホームセンターでデイトナとは記載がなかったが、容量もボトルも同じ、商品が格安で置いてありました。
まあ、ボトルが小さいので、駐輪所の隅に置かせてもらうには適当な大きさでした。
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ウェットタイプのチェーンルブはいくつか試しましたが、ほかの商品が粘度が高くルブを注した後糸をひくほどだったのに対して、この商品はほかの商品に比べ粘度が低く仕上げでルブを拭き取る際にも簡単に拭き取れます。
余分なルブを綺麗に拭き取れるため走行時の飛び散りも少なくゴミの巻き込みも少ないです。
かといって高速走行時にすぐに油切れを起こさずロングツーリングでもチェーンノイズが大きくなりません。
いい商品だと思います。
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5.0/5
APE純正より粘りが強く、沈み込んだ時に本領を発揮するフォークオイルです。
コーナリングでのフィーリングがかなり変わります。
APEでしたら3回は使えるので、1回しか使わなかったら値段は高めですが、仲間内でご一緒に買うのがオススメです。
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5.0/5
ハヤブサにオーリンズのスプリング交換時に入れました。片側500cc(フルOHなんで本来は532ccですが、、、)ずつ入れました。オイルは迷ったので、聞いたところ、ほとんどの方が43R&T用を買われますよというので、コレにしました。セッティングはこれからですが、とりあえずノーマルセッティングにして乗っていますが、油面が少し下がり、突っ張る感じも無くなり、奥までしっかりストロークしてくれますし、何よりも乗り心地が良くなりました。
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