先日購入したデュラボルトの残りの交換と並行して作業を進めました。

オイル交換後、シフトノイズが小さくなり、Nへの入りがよくなりました。あくまで個人主観です。

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消耗品として性能を発揮している。オイルフィルターの場合、性能などが体感できないので安い物で済ませているが、今まで不具合がおきたことは無い。コスパに満足している。安かったのでまとめ買い。

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モトクロス（OFF車用）のオイルを出しているのは
モトレックス以外は無いのではないでしょうか
KTM純正オイルでも有名なオイルです。

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空冷のTT250Rや水冷のNinja250Rなどに使用しております！

当方のツーリングや街乗りと言う使い方では、長距離ツーリングでも、特にシフトフィーリングが悪くなると言うようなこともおきませんし、3000kmで交換するまで、大きな劣化のようなものは感じませんでした。

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［Webikeモニター］

とりあえず全合成油で一番安いものをと、さほどの期待もせず購入したのですが、見事に（よい意味で）期待を裏切られました。

まず最初に感じるのは、アイドリング音が静かになったこと。

それから、アクセル・レスポンスが素晴らしいです。アクセルを開けるのに合わせてリニアに回転があがります。

非力なVTRですが、加速もよくなってエンジンの性能が一段あがったような感じすらします。

今までホンダ純正の部分合成油を使用してましたが、この値段でこのパフォーマンスなら、今後もこれを使い続けていくと思います。

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バイクのオイルフィルター交換は初めてで、とりあえず定番のPIAAかデイトナで、安かったこちらを選択。

問題なく取り付けできました。

Oリングもセットなので、安心ですね。

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性能も値段もちょうど良く何の問題もありません。
ただ、ホンダのエンジンオイルの容量は1Lの次に多いのが20Lなので2Lまたは4L位の選択肢があったらうれしいです。

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今回初めてカストロールPower1　4Tを入れました。
随分昔にRSを使って以来なんでカストロールブランドも久しぶりです。
カストロールブランドの良いところは何処でも手に入りやすい高品質オイルかと思います。
今回空冷エンジンと言うことで15W-50です。

その前のオイルが劣化していたと思いますが交換してすぐにノイズの軽減、シフトタッチの向上は体験できました。
何処でも気軽に買える、部分合成油なので標準的な価格帯などを思うとコストパフォーマンスは高く安心して使えるオイルですね。

耐性に関してはこれから走り込んでみて判断したいです。

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【ミリテックモニター】
バイク使用状況
通勤片道10km
タケガワ156ccキットを組んでいます
トータルの走行距離は26000kmです

大分車体も古くなってきており、アイドリング時のメカノイズも大きくなってきた頃、キャンペーンに当選させていただきました。
本製品はオイル容量の6％を入れるということで約1/4入れました。
（量りが無かったので、ボトルにマジックで4等分線を引きました。）
小排気量はあまり想定していないのかもしれませんが、ボトルにメモリがあると良いですね。
肝心のインプレ（添加後走行300km）ですが、他の方のインプレを見て期待が大きすぎたせいもあるかもしれませんが、メカノイズはわずかに抑えられたかなー。微妙な感じです。
ミッション車であれば、多くの方が書かれているようにシフトの入り具合が変化し実感できるのかもしれません。
燃費については、この間2回計測しました。結果わずかではありますが伸びました！（使用前平均して約30km/リットル、使用後平均32km/リットル）もう少し馴染めば伸びるかもしれませんね。

V125には最低5万キロまでは頑張って欲しいので、ミリテック効果でそれ以上に伸びてくれることを願っています。
5万キロに到達したら今回残ったミリテック投入します！

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少し値段はしますがその辺の安物のオイルよりも信頼感があります。

前よりもシフトタッチがソフトになりしっかり入っているような気がします。

あと、なんといっても色が鮮やかなライムグリーンですので交換時や点検窓から覗いたときにちょっとした満足感を得られますw

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