ワコーズの水置換性チェーンルブは、洗車の後にチェーンメンテできるので、イイですよ！使い始めて4年目ですが不満はありません！

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ウェビックでは車種ごとの部品の検索が出来ますが、信用してはいけません。
この部品はMC41型のCBRのオイルフィルターを検索していると表示されますが、適合車種の欄には載っておらず部品自体も取り付け出来ない部品です。
この部品に限った事では無いですがウェビックの車種ごとの部品検索は対応していない部品が出てくることが多々あり注意が必要です。

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アメリカのモービル、イギリスのカストロール(企業としてはBPだが）などに比べると新興のオイルメーカー(スペイン）である。ホンダと組んでレーシング活動をしていなければ、私も知らなかったと思う。どんなオイルだろうと興味があったので使ってみた。
　最近よく使っていたスイスのモトレックスの100％化学合成オイルからの交換である。使ったバイクはCBR250R。
　まず交換作業だが、この１Lプラボトルはうまく考えてあるようで、実際は使い勝手が悪い。キャップを開けると、ノズルが出てくるので、このノズルを使って注油しようとすると、つなぎ目からオイルが漏れ出てくるので、ノズルは使わない方がいい。又、プラボトルに容量のメモリが打ってあるが、表示はいい加減なので、信用しない方がいい。計量はこのボトルの目盛りよりオイルジョッキの方が正確である。
　交換後の感想だが、モトレックスと比較して、特にいいところもなければ、欠点もない。使ってみて、これといった不満もないが、「レプソル」を指名買いするような特徴も無い。
　KTMの純正指定を受けているモトレックスの100％化学合成オイルと同等の性能だと感じるから、性能は悪くないのだろうけど、折角のレーシングブランドだから、プラスアルファの何かが欲しいところだ。例えばレプソルのステッカーを付けたりするだけでもレプソルホンダファンなら嬉しいかもしれない
webekiでは100％化学合成と表示してあるが、メーカーサイトには全合成としか表示されていない。全合成では本当の100％化学合成かどうかは分からないので、成分の表示をして欲しい。本物の100％化学合成なら成分はPAO（ポリアルファオレフィン）かエステルである。

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ヤマハ純正の最高グレードということでツーリングからサーキット走行まで性能を維持できている
冷間時から高温になってもノイズが少なくシフトフィーリングもなめらかで重宝してます。
劣化が進むとシフトの入りが渋くなるので分かりやすいですし今回のタイミングとしてツーリング+サーキット走行（５０分×2回）で2000Kmでもまだ粘度はあるけれどシフトが渋くなったので交換のサインが出たので交換します。SSはこういうところをケチるとエンジンを痛めてしまうので潔く交換です。
使用後のオイルは赤黒くなり洗浄効果もはっきり見える形になってます。
ヤマハ車においては相性抜群なので今後も使用していきたいです。

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可もなく不可も無く
色々使っても違いが良くわからなかったので、結局純正ブランドかなぁ?と思い購入

普通に使えています

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コストがとても安くて良いですね。いつも使っているので特別な感想はありませんが、使い始めて20年以上、特に問題はありません。

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よく聞くメーカーでしたので使用してみました。特に性能の変化を感じられる商品ではありませんがので、安心感くらいでしょうか。フィルターとしての性能は問題ないと思います。

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コストパフォーマンス悪すぎですね。２本で4000円もするならもっといいオイル入れます。他のインプレを見ると、『いれたとたんに違いがわかった?』等と．ありますが果たしてほんとにそうなのでしょうか。　私はフィーリングに敏感な方ですが、実際使ってみて、そう効果も感じられませんでした。２本いれましたが量が少なかったのかな？しかしいかんせん高すぎる。また、オイル交換時にゼリー状の真っ黒い物質が大量に。これってオイルと混ざってないてことてすよね。てことはないと部分的にしかエンジンに作用してないてことではないのか。それに、オイルラインに詰まって潤滑不良をおこすのては？まあ、添加材なんてしょせんはこんなものかな。２度と使うことはないでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

[MOTUL 300V2購入+インプレ投稿キャンペーン]
【車両名・年式】
　
【300V2を選んだ理由は？】
　300vの新しい商品だから

【交換前のオイル銘柄は何を使用していましたか？】
　300v

【300V2交換後の走行シーン(通勤やサーキット等)と、交換後の走行距離を記入してください】
　メインは林道ツーリング
まだ未交換

【交換前のオイル銘柄と比較してシフトタッチやエンジンフィーリングは変わりましたか？具体的に記入してください】
　ギヤシフトが入りやすい意外の体感が欲しい

【300V2のライフやコストパフォーマンスについて、ご意見があれば記入してください】
高い商品だからライフサイクルが長い商品を作って欲しい

【総評を自由に記入してください】
粘度違いの商品を増やして欲しい
　

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【車両名・年式】
YZF-R125　10年式
【300V2を選んだ理由は？】
モチュール製のオイルを一度使ってみたかったから
【交換前のオイル銘柄は何を使用していましたか？】
YAMAHA　SPORT
【300V2交換後の走行シーン(通勤やサーキット等)と、交換後の走行距離を記入してください】
通勤、短距離ツーリングメイン、走行100KM
【交換前のオイル銘柄と比較してシフトタッチやエンジンフィーリングは変わりましたか？具体的に記入してください】
ギアのシフトはスムーズになった。
【300V2のライフやコストパフォーマンスについて、ご意見があれば記入してください】
検証中のため不明。ただしコストは他より高いと感じる。
【総評を自由に記入してください】
試しに使っている最中ですが、おすすめはできると思います。

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