現在使用中です。
旧モデルを使用していないので比較はできませんが、使用感としては今までのオイルよりフィーリングが良いと感じています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

毎回300Vを夏期・冬期に粘度違いで使ってました。
今回のは粘度も一種類なのでどの様な感じになるのか楽しみです。
これで迷う必要も無くなるのかな。

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ヤマハMT-07にNAG SED Burritoを組み込んだ状態でのインプレです。

Burritoを組み込んだだけでもフロントの落ち着き感はかなり「マシ」にはなりました。しかし相変わらず「突き上げてくるのに踏ん張らない」とか「コーナリング中にギャップを踏むと暴れる」といった部分は残っていて、特にリアサスをナイトロンにしてからは、余計にフロントのアラが目立つようになっていました。

もうカートリッジ化しかないか？と思っていたのですが、ダメ元でフォークオイルをNINJA-RRへ変更してみたところ予想外のフィーリングで、これならカートリッジ化は必要ないかもしれません（私の乗り方では）

フォークオイル交換と同時に前後サスのサグ出しを、今さらですが実施しました。以下、ヤマハ純正G-10との比較です。（サグ出し以外は油面も変えていません）

まず、動きが良い。潤滑性能が優れているのでしょうか？フォークの入りがとってもスムーズです。ギャップを踏んでも、今までは「ドダンンッ！」でしたが、交換後は「トンッ」って感じです。小さなギャップであれば、踏んだことに気付かないくらい。決して大げさには言っていません、本当に激変しました。（サグ調整でイニシャルを大分抜いたのも影響しているかもしれません）

それでいて、しっかり踏ん張る。イニシャルを抜いたので柔らかいことは柔らかいのですが、それまでのようにスコン！とフルボトムするのではなく、しなやかだけど腰がある沈み方になりました。

近所にある、路面が荒れた右カーブを時々通るのですが、今まで車体が暴れて怖かったのに、このオイルに交換してからは怖くありません。わざと荒れた部分を踏んでみても、荒れた感覚は伝わってきますが車体は安定を保っています。

フォークオイルだけで、こんなに変わるとは思いませんでした。交換後まだ日が浅いので、性能維持については省略させていただきます。また、価格が高いといえば高いですが、エンジンオイルのように頻繁に交換もしませんし、性能は抜群なので、劣化を感じたら交換、車検ごとに交換でも許容範囲だと思います。

MT-07にお乗りの皆さん、このオイルはおススメですよ！（もうG-10なんか使えません　汗）

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通勤で使うフュージョン用に購入。毎日乗るため、オイルは月イチで交換。
信頼性と価格で毎回この商品を買っています。
高いオイルとの違いがよくわからないので満足しています。

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GSX-S1000Fに使用しました。

慣らし終了後→WAKO'S　トリプルR
走行3000キロ→ヤマルーブ　RS4GP

と入れてきて、走行5500キロでパノリン　RACEに変更。

今まで入れてきた2種類のオイルと比較して、明らかにエンジンノイズが軽減。ミッションタッチが良いです。

それぞれのオイルで菅生でサーキット走行もしましたが、ふけ上がり、シフト変更も一番スムーズでした。

オイル交換で絶対的な性能の変化が現れるのか？といえば、正直言って良くわかりません。
ですが、フィーリングとして気持ちよく走れる、というのも大きなポイントだと思います。

今のバイクにはこのパノリンRACEが一番気持ち良く走れます。

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オイルじゃないのでベタベタ汚れが付着しません。
洗車のついでにかるーくブラシで洗浄して乾燥させてスプレーするだけです。
スプレーするときは車体につかないように段ボールでガードしてます。

デメリット
せっかくの高級チェーンもマッドブラックになってしまい、高級感はなくなります(泣)

でも手に入る限り使い続けると思います。

エンデューロレースメイン、モトクロスコースでのトレーニング等で使用。車両は350です。

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地元のエンデューロレースでは表彰台に上がる程度のレベルです。車両は350です。

オイルの性能の違いを感じるほど繊細じゃないので、粘度と金額だけで決めてます。

硬いので当然ですが、仕方なく冬に入れたら朝イチは全然エンジン掛かりません(笑)

なんの不安もなく三時間走って、そのまま数回の練習に使用して次のレース前に交換してます。

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慣らし後の整備から初めてのオイル交換で、SUZUKI VX100からバイク屋さんでお勧めのこちらに交換。

最初はとりあえず純正オイルで様子を見て、次からはバイク屋さんがメインで使っている物を入れてみようと思っていたので、松竹梅の中から真ん中のこれでお試し。

言われていた通り、シフトを気にしながら帰ろうと思いエンジン始動をした瞬間アイドル音が軽くなったのに驚き、これは期待以上？と思いながら家まで7?必要以上に加減速しシフトをこまめにチェンジしながら帰りました。

まず店から出る際クラッチを繋いでスロットルを開けた時から何の抵抗感も感じずスルスルと走り出し、シフトもスコスコ入りこのバイクの問題2足からのニュートラルの渋さも和らぎました。

次の日から1泊で往復184?程下道を使って千葉県市原市から横浜市金沢区までの自宅と友人宅を走りましたが、なんかスルスルと良く回るので意外とアクセルの開度も小さく走れました。
もしかしたら次の給油時の燃費計算に影響が出てくるかもしれないですね。

友人宅を出る際エンジン始動した際、やはり友人もアイドル音が軽くなったねと言っていました。
因みに友人は5年前のGSX?R750に乗ってます。

持続性に関しては、3000は普通に持つとバイク屋さんには言われてますが、まだ替えたばかりなので乗り続けて体感したいと思います。

取り敢えず次のオイル交換までこのオイルで走るしかないわけですから、少なくとも3000?は体験してから次に何を入れるか考えれば良いという事ですね。

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確実に塗布できるのと他のチェーンルブにも転用できそうなのはGood!

吹き出し口に乗っけるだけなので簡易ではあるがチェーンにふれるとすぐ外れてしまうため何度もアワアワしました。。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

オイル交換時に何時も入れているゾイル、本当に良いのかわからないが常に入れているので感覚が麻痺しているのだと思います。でもバイクのエンジンの調子は新車の時と変わってないと思います。要するに良い添加剤なのでしょうね！グー(^-^)g""もう少し安くなれば尚更グー(^-^)g""なのに(´▽｀)

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