希釈しなくてそのまま使用できることと、ロングライフということで今回使用してみました。
まだ交換したばかりなので効果は判りませんが、次回も使用したいと思います。

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今までホームセンターの安いオイルを入れてましたが、前回のオイル交換から
こちらのウルトラG2(10w-30)を入れてます。
今回webike!のセールで安売りだったので4本ほど、まとめ買いしました。
なんと、1本あたり千円以下。店頭だと1500円もするんですよね~。
G1のほうは鉱物油なので、それより性能の良い半化学合成油のG2を選びました。
結果、クラッチの切れ、繋がり、ギアの入り、とてもスムーズです。
また、高速走行後もオイルの劣化は感じられません。
（安い鉱物油だと高速走った後オイルがシャバシャバになってた。）
少なくとも、ホンダのバイクに入れる分には、まず間違いないです。

オイル交換のスパンを伸ばせるので、結果安上がりとなりそうです。
自分のバイクは水冷エンジンなので、もともと熱ダレしにくい
バイクなので、10w-30の粘度を選びました。しかし夏場は様子見ですね。
G2には10w-40もありますので、熱的に心配な空冷エンジンには
こちらをお勧めします。

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モトクロッサーに30：1で昔から使用しています。高回転をまわしますが、問題はありません。名前が若干変わった様ですが、性能は問題なしです。

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まだ使用していませんが、作りは良いと思います
車種別にオーリングも販売してほしいです

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下手に高いオイルを買って、もったいないからと長く使用するよりは、メーカー純正のこのオイルを頻繁に交換したほうがはるかに良いと思う。特筆すべきは、シフトフィーリングついては高いオイルよりこちらの方がしっくりとくる点です。バイクとの相性もあるかと思いますが、CRFのような単気筒4サイクルエンジンにはこのオイルがピッタリだと思います。

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信頼のブランドで、専用レンチも要りません！！17mmレンチげあれば取り付けられるので簡単です、ワイヤーロック用の穴が有るのもマニアックですね！

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まずその緑汁のインパクト。これが強烈。
elfの全合成オイルで、潤滑性能はとてもすばらしい！　明らかに回転が軽くなりエイプでは最高速もUPしました。
しかし全合成オイルの宿命なのか、エイプでの全開走行のような（オイルが少ないという）厳しい環境では劣化が早く、1000kmで既に少しギア抜けなどが起こり出しました。
ミドルクラスや大型に入れるのであれば油量も余裕がありますので、よほど回さなければ普通のサイクルで使えるのではないでしょうか。
欠点は一つ。エンジンもオイルジョッキもしばらく緑が抜けませんw

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モンキーのボアアップに伴いショップのオススメがG3だったので入れました。
ヘッド交換無しのボアアップのみの場合はG3で大丈夫だそうです。
ワコーズやモチュールに比べれば100パーセント合成油にしては安いのでライトチェーンの方にはオススメです。

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HONDAのスクーターやモンキー、エイプなどは大体このオイルです。
この量を買えば毎月オイル交換しても2年は余裕で持ちます。
バイク一台だと使いきるのにかなり時間がかかるので家族を含めて原付を2~3台持ってる人は特にオススメです。

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ボアアップモンキーに使用！
今まではG3を使っていましたが、奮発してG4にスペックはあきらかにG3より上！
吹け上がりは軽くシフトフィーリングもスムーズです。
熱ダレはG3よりいいですが、気持ちワコーズのほうが上かと思います。ただワコーズはオイルの粘度が高いので吹け上がりはG3よりも下です。

純正でシッカリとしたオイルを作ってるのは流石HONDAだと思います。
ただ、値段が高いのでG3をこまめに入れたほうがいいのか悩むところです…

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