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4.8/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
夏に多く乗れないので真夏の長距離エンジンフィーリングは分からないのですが、
ここ２年間このオイルでとても調子良いです。レーシングと冠が付いているので、それだけで安心感がありますが高回転まで引っ張った時もギアの入りがシッカリ良いです。１１月から２月の晴れている日もチョイ乗りしますがフィーリングがほぼ変わりません。これ以上高いオイルは自分的に必要無いので十分です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
情熱の赤
２年前からデイトナオイルフィルタを使っています。
ＣＢＲはフルカウルですがチラッと見える赤いフィルターがいい感じです。
フィルターなので走りに顕著には出ませんが、交換した時の汚れたオイルを見て「働いてくれているなっ。」と感じています。
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1.0/5
| 性能・機能 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| フィーリング | 0 |
| 性能持続性 | 0 |
オイル缶破損によるオイルこぼれ状態で到着。
梱包されていた段ボール箱に、外からの外傷やオイル缶が中から当たった形跡なし。
オイル缶と段ボール板を固定しているビニールに損傷なし。
以上の事から、オイル缶は出荷作業の時点で落下等による損傷が有ったのに、顧客に出荷したと判断します。
販売業として、どうなんでしょうか？
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3.5/5
| 性能・機能 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 0 |
| 保護性能 | 3 |
モチュールh-tech4t10w-40から乗り換えです。とりあえず良かった点は気温一桁代の時に始動してもスパッとエンジンが掛かる事、乗り出し直後でもシフトの入りが良い事でした。少し不満な点は低回転域だとh-tech4tよりノッキングをしやすいような気がします。
まだ交換してから1000キロ程しか走ってないので耐久性はこれからと考えてますので未評価です。
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4.2/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
| 保護性能 | 4 |
ホンダ社二台持ちで、どちらも2月に1度程のペースでオイル交換をするので、1L缶をちまちま買うより安上がりで済むだろうということでペール缶の購入に至りました。
純正指定を早めのサイクルで交換すれば充分だろうと思い、G1にしました。
これでしばらくはオイル購入の手間が省けます。
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
安心の純正品でブレーキオイル交換しました。
残りのオイルの保管が困ります。半分いつも残りますが水溶性の為長くは保管ができません。
皆さんはどうしてますか？
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4.2/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
| 保護性能 | 4 |
ハイカム、ハイコンプを入れてからオーバーヒートが気になったので、100%化学合成油を入れることにしました。エルフ入れるまでは、ホンダG2を入れていましたが、一度だけ熱ダレしてパワーダウンしたので、オイルクーラー入れる前にまずオイルから試してみようとエルフを入れてみました。エルフを入れてからは、油温も安定状態で、100度を越えることはなくなりました。やっぱりオイルって重要なカスタムなんだって思いました。
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4.4/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
| 保護性能 | 4 |
[LIQUI MOLY (リキモリ)インプレ投稿キャンペーン：002]
【装着車両名・年式】
aprilia RSV1000R Factory 2005年式
【交換前に使用していたオイル】
MOTOREX POWER SYNT 10w-50
【交換後に走行した距離／時間】
200km程度
【シフトフィーリングの変化】
普通に入ります。
【エンジンのフィーリングの変化】
パーシャル状態からスロットル開けると素直についてきて、加速が気持ちが良いです。
V2なのに直4に乗ってるような感じ？w
【コストパフォーマンス】
とても良いと思います。
4Lボトルで値段もちょっと安い物があれば良いな。
【その他】
直径10mm程のノズルが付いてますが、15W-50ってのもあるのかオイルの出が悪くて１本(1L)入れるのに５分以上掛かります。
RSV1000Rは約4L入るのでとても時間が掛かりました。
物によっては、ノズルの周りからオイルが漏れる物もありました。
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3.0/5
| 性能・機能 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 3 |
２回目の購入です♪
1回目に添加した時に効果は感じられませんでしたが、評価も高いケミカルだし、値段も50ｃｃに必要な量だと高くないので、エンジンオーバーホール後に入れてみました。
とくに違いを感じなかったけど、お守り替わりかな。
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4.6/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
ジャズボアアップに従い、指定オイルと言う事なので入れてみました、個人的には少し柔らかいと思います。まだ慣らしですがこれからも使用したいと思います。
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