はじめてのオイルフィルター交換。純正と違って取り付けが楽でした

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初めて自分でスーパーカブJA44のオイル交換をしました。
残念だった点としては説明書が付いていないので、どのOリングか手探りでした。
でも、今まで交換していなかったOリングも交換出来たので、良かったです。

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今回2回目の購入です。ホンダ車なので以前はレプソル入れてましたが、カストロールに変わったのをきっかけに変えてみました。カストロールの中でも2輪車オイルの最上級だけあってクイックシフターのフィーリングも良くスコスコ入ります。真夏の熱だれもなく、高回転でブン回しても全く大丈夫でした。しばらくはカストロールでいこうと思います。

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長らく交換していなかったブレーキフルード交換のために購入。作業するあたりある程度の予習と工具(メガネレンチ、シリンジ＆チューブ)は必要になりますが、すべて揃えてもお店で交換するより割安なのでおすすめです。

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オフ車や小型バイクならオメガをずっと使っている
適度なタッチが長く続くので、値段が高いが悪くない
薄緑色がカスタム感を感じる

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ネットで以前から気になっていたベルハンマー。
スプレー式は使用して重宝していましたが、今回はエンジン投入剤を試しました。
まずスクーター(シグナスX）のオイル交換時にオイル定量に対し20ml本製品をオイルに混ぜて投入。以降５回分のオイル交換に対応する100mlを別容器に保管して、残りを排気量1500ccのミニバンのエンジンオイル投入口から。
スクーターを投入後に試乗直後からエンジンの振動（特にアクセルON時）が小さくなり、単気筒特有のトコトコ感が静かになったことを体感。プラシーボ効果？
ミニバンは顕著に効果があり、明らかにアイドリング時は7万キロ走行車で振動が大きかったのが投入後は信号待ちではエンジンがかかっているのを気付かないくらいと言うのは大袈裟ですが、それに近い状態。加速時も整ったパルス感あります。
燃費とパワー回復に関しては、顕著な効果は感じられませんが古くなったエンジンの延命と考えれば良い製品です。
値段はそこそこするので、購入躊躇してましたが値段に見合う製品だと思います。
注意する点は、絶対にエンジンオイルがクラッチ潤滑も兼ねているミッション車には使用しないでください。クラッチが滑ってしまう原因になります。スクーターや普通車のようにミッションギアオイルが別の構造であることが大前提。

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安心のモチュールです。オイルの色は濃い緑です。シフトフィールもよく違和感はありません。交換したばかりなのでライフはまだわかりません。

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久しぶりに自分でオイル交換するので純正指定のこちらを
もともとG1だったのがリニューアルしたようです。
少し値上がりしてる？特に違いは感じませんでした。

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1KTエンジン PWK29 仕様 混合燃料で使用
50:1 で使ってます。
回転の雰囲気もとても良く50:1でサイレンサーの出口は
少し湿ってる？ぐらいな感じです。
煙はそれなりにでるほどで匂いも悪くないと思います。

吹け上がりもよくこれで焼けないならこのオイル使おうかなと思えます。
次は安いので4Ｌ買おうと思います。

ノズルの形状が本当に入れやすくオススメです。

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安定していると思います。油温が高くても低くても。
シフトフィーリングもとても良いです。
高回転までも良く回るような気がします。

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