いままでこれだったので評価のしようがありませんが、特に問題に感じたことはありません。ただいつも高いなって思ってしまいます。
　一リットルでも、四リットルでも金額が同じでお得感が無いのが残念です。

　オススメはしますが、次回はもうちょっと安いものも試したい気分では有りますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

走行距離もそろそろ4万5千を越えようとしていたころ。ついにFフォークの終了を告げられた。
そのまま使っていると、インナーチューブが底突きし、最悪チューブを変形させてしまうと脅迫されたので、少し痛手ではあったがOHを依頼した。
そのときに入れてもらったのがこの商品だ。

純正のフォークオイルより少し固めの設定にしてもらったのだが、なにぶん交換前はスカスカフォークの状態。よくなったことに変わりは無い。

納車のころはフォークがブレーキでよく沈むなと思っていたが、今回もそれほど変化は無い。

ただ、いろいろいじっているせいかもしれないが、路面の振動をよく拾う気がする。
素人の私ではわからない変化なのだろう・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】

KX250Fの純正指定オイルだったので、交換用に購入しました。カストロのR4とどちらを買うか悩みましたが、どうせ15時間で交換だし、ということで、こちらを選択しました。

とりあえず、交換して少ししか走らせていませんが、今のところ問題はありません。エンジンノイズが以前より増えた、なんてことも、特にはないと思います。

良いオイルを入れるのは大事だと思いますが、レーサーの場合は特にこまめに交換しなければならないので、価格が手ごろな方がありがたいです。

ただ、純正指定がこれとカストロR4の二つなのですが、その二つのオイルの成分表示にそれなりの差があるので、はたしてしばらく交換しながら使い続け、どのような結果になるのか、若干怖いところもあります。とりあえずは現状に満足しています。

※配送されたときに、パッケージが結構へこんでいました。穴とかはあいていなかったので今回は大丈夫でしたが、4L缶は他に比べて強度が弱いのかな、という感じがしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイル交換を前に、チタニックオイルのチタンコーティングステップを行って見ようと思い、ステップ1であるハロゲンチタンプラスを注入して見ました。

ちなみに、この時オイルはG4を使用しており、調子は良かったのですが粘度的にやわらかすぎるのではないかとおもい、5Wのオイルを探していた際に、チタニックオイルを見つけたため、どうせチタニックオイルを入れるのであれば、チタンコーティングをしようと思い注入しました。

注入後の効果は、もともとフィールの良いG4に添加しただけあり、更にエンジン及びシフトフィールが向上するのが体感できました。特にシフトフィールについては、激変し、すこぶる軽くなります。四輪でミッションが渋かったものに、ワコーズのスキルGを入れたときも体感でき感動しましたが、この体感度はそれを越えるスムーズさを得ることができます。
が、一車両に対し、一度しか施工できないため、このフィールは一度きりしか味わえません。

このあと、ステップ2、ステップ3と進みますが、それは、個々のインプレで。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スカイウェイブ650に使用！
スズキ純正品と迷いましたが、 粘度と規格が一緒だったので
こちらのelf MOTO GEAR OIL 80W90 モーターサイクル用ギアオイルを購入！
実際交換時、0.3リットル弱、使用しますので約3回分交換可能です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スカイウェイブ650の冷却水交換！
安い四輪車用と思っていたのですが、ここはスズキ純正品でキマリ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゼファーに使用しているカワサキ純正ブレーキフルードが残っていましたが、ブレーキまわりは、純正品が安心かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

16千Km走っているので今さらマグネットもどうかと思いましたが、
無いよりは良かろうと購入、交換しました。
製品の特性上違いは体感できませんがキジマというだけに安心感は倍増します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントフォークのインナーチューブ交換の為、セールで安かったので買ってみました。
前回使っていたのが、KYBの10wとカワサキ純正の15wのブレンドなので、100％の製品同士の比較ではありませんが・・・
モトレックスのこれは正直、硬すぎです。ただ地面とタイヤの接地感は高くて良いです。
さすがレーシングと書いてあるだけありました。
高速走行、、、70km/hを超えるスピードレンジから効果を発揮します。
70km/h以下は一般道では全く良くないです。
なぜならあまりにも硬すぎて、リジットサスなのかと思うぐらいです。
それにこれに入れ替えてからフロント周りの不具合が物凄く目立つようになりました。
スポークホイールの振れ、タイヤの片減り、サスのへたり具合などなど・・・
はっきりと体感できるぐらいに車体がぶれるので、しっかりとOHとセッティングを出さないと正直乗るのが怖いです。
結論から申しますと、街乗りだけならオーバースペックです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハッキリ言って、オーバースペックかとも思いましたが…
バイク屋さんのススメでこれにしました
ボアアップやら圧縮UPやらであまり参考にはならないかもしれませんが…

107→124ccにボアアップ
ヘッド面研で圧縮比UP
その他ちょいちょいと加工済
という状態
あとはDIO110は空冷というのもありまして…

まだ慣らし中ですが、良い感じです
フィーリングも良いですし、振動も大幅にUPするかとも思ったのですが物凄いスムーズにキレイに回ってる感じです
むしろ以前より振動は減ったような…

走行時の滑らかさもUP
この時期には硬すぎるかとも思いましたが、予想外に良いです
ボアアップ＆ヘッド加工後の慣らしというのもあり、自分にとっては今まで使った事の無いような高級オイルですが…
気分的にも安心感がありますw

あとは慣らしが終わり次第様子を見てまたオイルを決めていく予定ですが…
今のところは不満ゼロ！
良いです！
次もトリプルアールにしようかと…

空冷エンジンのボアアップ＆加工で熱量が増える事を考えるとこれくらいの硬さから試していった方が良いとの事でしたので、高かったものの決定！w


そして今回交換時にストレーナーも開けたのですが、結構な鉄粉やゴミが出てきました
まだ走行1300kmで、オイル交換2回しています
DIO110にお乗りの方はオイル交換2回に1回はストレーナーも見た方が良いかと…
カムシャフトもバリだらけでしたので…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。