ボルティのフロントオーバーホール用に購入

片方390mlなので1Lでおつりがきます。
余った分はフラッシング用にでもしようと思います。

個人的好みとしてはもう少し固めの方がいいかな。
次回は15Gを検討してみよう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキフルードの汚れは確認窓から確認しやすいので、汚れてきたら交換です。
２?３年で交換しますが、確実にブレーキのタッチが変わります。

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【BLACK MARKER オイルモニター】

【今回ご使用いただいたバイクのメーカー・車種名・排気量をお答えください】
メーカー：アプリリア
車種名：RSV4
排気量：999CC

【前回使用したオイル名をお答えください】
オイルメーカー：モトレックス
銘柄：パワーシント
粘度：10W-60W
(これまで使用しましたオイルにモチュール300V・タクマイン匠もあります。)

【エンジンレスポンス（吹け上がり等）は如何でしたか？［良い／普通／悪い］】
⇒［良い］
前回使用オイルが10-60なので相対的に軽く感じたような気もします。
今まで使用してきたものよりサラサラです。
これで確りエンジン内の金属摩擦を低減しきれているなら素晴らしいと思います。

【油温の状況について、お答えください［改善した／普通／悪化した］】
⇒［普通］
今まで使用のオイルと比べ良くも悪くもなっておりません。

【熱ダレの状況について、お答えください［改善した／普通／悪化した］】
⇒［普通］
わざと細い道をダラダラ走って水温上げてみましたが外気温が低いため熱ダレになるまではなりませんでした。

【シフトフィーリングは如何でしたか？［良い／普通／悪い］】
⇒［普通］
ここが売りの一つでもあるみたいなので期待しておりましたが改善はほぼ見られませんでした。

【全体的な使用感は如何でしたか？［良い／普通／悪い］】
⇒［良い］
上記評価は使用距離が短いモトレックスからの交換ですので他のインプレをされている方と比べ割とシビアかもしれません。
ですが、性能として悪い点は体感としてほぼ無く全てそつなく平均以上といった感じで良いオイルとは思います。これでロングライフなら良いのですが。

【その他、ご意見や改善要望などがありましたら、ご記入ください。】
・広告を多く打たず商品価格を抑えるという手法でしたらそれには賛同したいのですが幾分情報が少なすぎます。
折角日鉱JXグループなんて大企業がわざわざ特殊なんて言うくらいのエステルを使用しているのでしたらなにがどう特殊なのかも知りたいですし。その後に書いてある添加剤もどういった効果のある添加剤なのか知りたいです。

・この価格帯未満でエンジンオイルを選択するとなると非常に多くの選択肢がありますが、その中でこの商品を選ぶ・リピートさせるにはちょっと魅力が足りないと思います。

・他の方のインプレや某ブレーキフルードを見て閃いたんですが最初名前通り黒いオイルにして交換時期になると普通のオイルの色になるなんてギミックどうでしょ(半分本気です)

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カワサキ　エストレアに入れました。特にフィーリングやミッションの入りなど悪い点はありませんでした。めちゃくちゃ良くなったとこもないのですが、それが逆に良いのかもしれません。オイルの色が緑色なのですが、交換時期になると茶色くなるのでしょうか？ちょっと楽しみです。

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耐久性が低いのであまり売れないからでしょうか、大手用品店店頭では1個しか置いてないことが多く、埃をかぶっていることが多いので、いつから置いてあるのか不安です。
それを買うくらいなら、そうじゃない可能性のある方(webike調達)でと、考えました。

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今までRK,ワコーズのチェーンガード、KURE、ヤマルーブのウェットタイプチェーンルブ、ZOILのチェーンルブ、いろいろ使ったのですが、ここ15年近くはZOILのチェーンルブが飛び散りが極めて少なかったので好んで使っていたのですが、ワコーズCHLのネットでの評判がいいので試しに買ってみました。
チェーンクリーナーで清掃後、このワコーズのCHLを塗布したのですが、浸透性がとてもいいです。チェーンの内側からルブを吹いてもかなり早い段階でOリングの外側まで潤ってるかんじです。メンテナンススタンドにバイクを載せて後輪を手で回したときの軽さが他社のルブよりフリクションが小さい感じがします。まだ走ってないのでルブの飛び散りと耐久性に関しては何ともですが、良い結果であれば今後はこのルブでリピりたいと思います。

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ＳＲＸ６００とトリッカーに使っています。。
二台とも年間６０００ＫＭも走らないので年一回、春先に交換しています。

性能は他の100%化学合成オイルと比べても悪くはないと思います。
ＳＲＸのシフトタッチが他のオイルに比べて明らかに良くなりました。
トリッカーは回して乗るので１０カ月目くらいから少し劣化の兆候が出てきました。

バイクが３台あるのでオイル交換は正直めんどくさいです。
でも、このオイルなら年一回のオイル交換でＯＫなので手間も省けます。
それでいて性能も悪くはないのでこのオイルはおススメです。

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ＰＣＸの純正オイルなので購入しました。純正のため安心であるということとバイク屋さんより安価なので得した気分です。特筆すべきことはありませんが、サイドカーなのでエンジンにも負担が掛かると思うので１５００Ｋｍ毎にオイル交換をしています。

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【BLACK MARKER オイルモニター】
モニターキャンペーンに当選頂き、Ninjaくんへ交換しました。

【今回ご使用いただいたバイクのメーカー・車種名・排気量をお答えください】
メーカー：カワサキ
車種名：Ninja250R（2011年製）
排気量：250cc

【前回使用したオイル名をお答えください】
オイルメーカー：カストロール　
銘柄：POWER1 4T
粘度：10W-40　部分合成

今までカストロール:POWER1 4T 10W-40部分合成オイルと比較してです。
Ninjaくんへ初高級エンジンオイル交換です。なんせ二倍の価格ですから?
期待大

【エンジンレスポンス（吹け上がり等）は如何でしたか？［良い／普通／悪い］】
⇒［良い］
ファーストアイドル（3000rpm）がインジェクションなので回転数は変わらないのですが、心なしか軽い音になったような
外気温１３℃での走行でしたが、カストロールと比べフィーリングは良くなりました。
もともと高回転では無いエンジンなのですが、中低速トルク感が向上した気がします。

【油温の状況について、お答えください［改善した／普通／悪化した］】
⇒［普通］
ヨシムラマルチデジタル計で油温と睨めっこしていましたが、走行時外気温が低いので８３℃以上上がらず。
問題ありません。真夏の走行時の油温が楽しみです。

【熱ダレの状況について、お答えください［改善した／普通／悪化した］】
⇒［普通］
季節が季節なので現時点問題無し。

【シフトフィーリングは如何でしたか？［良い／普通／悪い］】
⇒［良い］
売りの一つで期待して走行テストです。
Ninjaくんの悪いところで１速と２速へ入れる際、ガチンと意識して強く踏み込み感、引き上げ感がありました。交換後ガチッと多少弱くても入るようになった感覚になりました。良いですねぇ！
実感出来ました。
高級高性能オイルは違いますね。
3速以上のフィーリングも良くなったと思います。
シフトに不満がある方々に一度試してみるのも良いと思います。

【全体的な使用感は如何でしたか？［良い／普通／悪い］】
⇒［良い］
全体的に大変良いですね。シフトチェンジのフィーリング感は好感触です。
性能持続性と保護性能は現時点での評価は問題無しですが、長期使用3カ月は使用しないと分からないので4つ☆です。
値段意外は悪いところはありません。

【その他、ご意見や改善要望などがありましたら、ご記入ください。】
・無印オイル４Ｌ缶についてはモニターですので不問。缶のデザインのご意見をモニターをしている訳では　無い様なので！
・商品名はカッコいいです中二病みたい。
　ただお節介ですが何がブラックなのかツッコミ入れたくなるのは私だけ？（笑）オイルが真っ黒なら・・　これじゃ汚れが分からんと自分でツッコミ入れてます。
・今回モニターで頂きありがとうございます。
　高級高性能エンジンオイルと体験出来て参考になります。
　人それぞれのバイクライフはあるとは思います。
　プチツーリング遊び使用なので自分に取っては走行距離と値段でコストパフォーマンスからするとＭＹバイクには勿体無いかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

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当選することはないと思っていたオイルモニターキャンペーンに当選。
前回のオイル交換から1000km程度ですが交換し使用してみました。

まずは交換から･･･。

交換した車両は’１４Ｎｉｎｊａ１０００ＡＢＳ。走行距離１３０００ｋｍ
ちょうどエンジンもこなれてきた感じの状態です。

ここ7000ｋｍくらいは、エンジンオイルは
ガレージゼロ　ＡＰ４　フルシンセティック１０Ｗ?４０　ＳＬ
1Ｌ単価が缶コーヒーよりも安い全合成油を1000?1500ｋｍベースで
フィーリングが悪く感じれば交換していました。

とりあえず届いたオイルは、缶のふた開けにくい。プルタブなしの玄人仕様です。
注ぎ口の樹脂リップはついていたので、缶の縁をオイルで汚すことはなかったです。

オイルジョッキに注ぎ込むオイルは、黄金色のずいぶんと透明感高い澄んだイメージ。
しかもなんとなくですが、サラサラしてる感じがします。
高級な蜂蜜のようなイメージです。
前オイルと同じ粘度の筈なのですが、伸びが違う感じですね。

規定量注ぎ込み、確認のためにアイドリングしてみると
メカニカルノイズはなんとなく低減してるような･･･。
前のオイルもちょうど良い使い込み度の時だったので、
入れてすぐでもそれと同等かそれ以上というところです。

で実走です。

Ｎｉｎｊａもご他聞にもれず、1速に入れるときは「ガッコ?ン」と
ちょっと恥ずかしいくらいの音と振動があり、信号待ちでは
その音で、スマホに必死になってる隣のドライバーが信号変わったのに気がつくほど
でしたが、オイルを交換して数十ｋｍ走っていくうちに徐々に音と振動に変化が
でて、ＨＯＮＤＡ車などの「カコン」とまではいきませんが「カッコン」的な
少しやさしい音に変化していました。
また、同じギアを長時間維持していると、次のチェンジが硬くなりがちだったのが
ずいぶんと解消されています。

前のオイルでは、渋滞路に長くいると（油温の高い状態）ギアの入りが
かなり渋くなることがありました。
このオイルでは今のところそういうことはありませんが、季節が季節だけに
油温もそう高くならないので、評価しにくいところです。

季節が夏ならもっと厳しい条件でのインプレッションも書けると思いますが
この時期ですので、弱みは見出しにくいと思えます。


この性能が長く続くのであればＣＰも上がりますが2000ｋｍ程度で
先が見えてくるのであればちょっと厳しい･･。
まだ300ｋｍ程度なのでこれも評価が難しい。
耐久性によっては評価も変わるかもしれませんね。

もう少し使ってみないと全体像が見えてこないですが
高性能なオイル、満足度の高いオイルだとは思います。
普段使いするには価格が少々ネックにはなるかと思いますが・・・。

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