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オイルのインプレッション (全 18366 件中 8651 - 8660 件)

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mosさん(インプレ投稿数: 223件 / Myバイク: SS1000 )

利用車種: SS1000

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4

Ducati用のオイルフィルターは純正だとちょっと使いにくいです。
製品にばらつきがあり、たまにオイル漏れすることがあります。
その点、K&Nは性能的にも充分ですし、ばらつきもありません。
何より、Duvati用を揃えてくれているのが嬉しいですし、
また、普通のメガネレンチで外せるところもポイント高いです。

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投稿日付: 2016/11/21 19:26

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YUKIさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: Z1-R/Z1-RII )

利用車種: Z1-R/Z1-RII

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

いつもオイル交換の度に使用しています。
年2回ほどですし、高いものではないのでマグネット付きにしています。
気休めかも知れませんが、慣らしの時から使用しているのでこれからも使うと思います。

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投稿日付: 2016/11/20 22:14
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pa2_kyoroさん(インプレ投稿数: 54件 / Myバイク: Racing125FI [レーシング] | MT-10 )

利用車種: 996

3.8/5

★★★★★
性能・機能 5
コストパフォーマンス 2
フィーリング 5
性能持続性 3

フロントのブレンボキャリパーをグレードアップしたので、フルードも高品質なものをと探していたところ、皆さんのインプレを参考に決めました。
もともとフルードが交換時期に来ていた、というのもありますが、交換後のフィーリングはすごく良いです。
なによりこのブレンボのフルードに期待するのは、ドライ/ウエット沸点の高さ。
ハードに攻めたときの安定性と安心感が違うはず、と期待しています。
確かに容量が多く、わずかしか使わないので残った時の心配がありますが、専用容器である事としっかりふたを閉めていれば大丈夫とのアドバイスももらったので、継続して使ってみようと思います。
お値段の高さが唯一のマイナスポイント・・・。

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投稿日付: 2016/11/17 12:10

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加トちゃんさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: MONSTER400 | F3-800 | NSR50 )

利用車種: MONSTER400

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4

オイルフィルターはいつもこの商品にしています。
ドゥカティの場合純正か、K&Nぐらいしかありませんから・・・
フィルターメーカーの物ですから、間違いはありません。

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投稿日付: 2016/11/16 15:19

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さん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: GSX1300R ハヤブサ(隼) | マジェスティ250(SG20J) )

4.0/5

★★★★★

可もなく不可もなく、ザ・純正オイル。

隼に入れたところ、1000キロまでは素晴らしいシフトタッチにエンジンノイズの軽減効果があったが、1000キロを境に一気に悪化したところがマイナス点。
もっとも、真夏の暑い日プラスオイルフィルターは交換していなかった事も要因の一つであることは間違いない……が、考慮してもやっぱり早い。
比較的熱量の低い中排気量ならちょうどいいかも?値段も他社に比べると安いですし、交換をこまめにするなら隼でもアリ。

あと、管に直接つけるタイプのノズルがついてきます。本数分くるので地味にうれしい。

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投稿日付: 2016/11/14 21:33

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T.Kさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: GSX-R1000 | GSX-R125 )

4.6/5

★★★★★
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
フィーリング 5
性能持続性 4
保護性能 5

ミニバイクに使用。
交換直後に
・アイドリングの安定化
・吹けの軽さ
・回転の軽さ

を実感できます
同価格帯の他メーカー品と比較し 効果を実感できるオイルです。

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投稿日付: 2016/11/13 01:25

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さん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: GSX1300R ハヤブサ(隼) | マジェスティ250(SG20J) )

4.4/5

★★★★★
性能・機能 5
コストパフォーマンス 2
フィーリング 5
性能持続性 5
保護性能 5

PCXで使いましたが、文句なしに最高のオイルだと言えます。
吹けあがりまでのスムーズさが他のオイルよりも突出してよく、高回転を使うのが楽しくなります。

ただいかんせん値段が張る。小型スクーターだと1リッターあれば足りますが、それでも5000円程、中型等々になるともう諭吉様。レーシングオイルですから値が張るのはしかたないですが、それに見合う効果はあります。

オイルもチューニングの一つと言われる所以がこの一本。お財布と相談して是非とも一回試していただきたいです。

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投稿日付: 2016/11/11 21:56

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NABEさん(インプレ投稿数: 153件 / Myバイク: WR250R | 1090 ADVENTURE | 350EXC-F )

4.6/5

★★★★★
品質・質感 4
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
性能持続性 4

ジュルジュルと粘着性のある液体が出てきます。しばらくすると粘り気もなくなりよく浸透しているようです。価格も高くなくとても使いやすい製品だと思います。

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投稿日付: 2016/11/11 08:36

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温泉野郎さん(インプレ投稿数: 5件 )

4.6/5

★★★★★
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
フィーリング 4
性能持続性 4
保護性能 5

セロー225W(96年式)に使用。
以前よりFM−1のユーザーでしたが、
「セローの場合、街乗りやツーリングにはFM−1.5推奨」と言われて
使ってみました。
まず、FM−1に比べて暖機運転にやや時間がかかるようになりました。
高原の涼しいキャンプ場で、朝一発目の始動のとき、
チョークを引いて暖機運転していて、「もういいかな」と思って
チョークを戻すと、ストンとエンストしてしまう感じです。
また、50キロくらいで走っているときも、エンジンの回り方が
なんか重ったるい感じがします。
始動性がはっきり悪化したり、燃費が悪くなるほどのレベルではありませんが、
私のセローで、私の使い方であればFM−1で十分だと思いました。
モチュール300Vも良いオイルでしたが、FMに比べてメカノイズが
やや多い感じでしたので、総合的に見てFMがよいと感じました。

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投稿日付: 2016/11/09 23:00

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緑亀さん(インプレ投稿数: 61件 / Myバイク: GSX1300R ハヤブサ(隼) | PCX125 )

利用車種: HAYABUSA

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

リターンしてからZRX、ZRX1200R、隼でずっと使っています。
値段も手ごろですし保証付きなのは自信の表れ?
これからもずっと使うつもりです。

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投稿日付: 2016/11/09 15:38
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