【Webikeモニター】
化学合成油であるのに価格が格安であったので試しに使用してみました。
ギアの入りもスムーズになり、ノイズも軽減されたように感じます

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YAMAHA SRV250(Renaissa)　のフォークに使用しています。

サービスマニュアルを見る限り、標準では G-10 を使用することになっていますが、中古で購入した際にフロントフォークからオイル漏れしており、メンテナンスついでに固めのG-15に交換してみました。

交換後は異様なまでのふにゃふにゃ感からは開放され、毎回ブレーキしたときの前のめりは無くなりました。

悪い点を強いて言うのであれば、値段が高いような気もします。
私的にはすごく乗り易くなったので、大変満足しております。

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XJR400純正推奨品なのでこれを使用しています。「MB」規格、半合成油ですが高回転型エンジン用のハイパフォーマンスオイル高品質摩擦低減剤（フリクション・モディファイヤ）を配合した高回転型エンジン用のハイパフォーマンスオイルということでXJR400の推奨オイルになっています。「プレミアム」など更に上の純正が存在しますが、このオイルで十分です。何となく入りにくかったギヤが幾分スムーズにチェンジ出来るようになりました。

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ブレーキホースのメーカーのフルードだったらどこでも言い訳ではなく以前他の
バイクに使用して経年変化が少なかったので使用しています。
純正のブレーキフルードがゼリー状になり怖い思いをした…整備不良じゃないよ！
年取っても整備するのがバイク乗りだ。自分が信頼できるメーカーを探すにも楽しみです。

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中古で買ってきたGSF750に効果にハマってから使ってます。
それまでバイクのフィーリングに難は無く困ってはいなかった。
燃費16kmでした。
添加後、フィーリングに驚くような変化はなかったですが、
なんとなくスムーズになりエンジンが静かになった印象。
燃費は18~22km/lになるようになりました。

オイルの効果としてオイル下がりの抑制や
オイルの持ちの持続を期待して添加しましたが
いい副産物が多くて、ここまで効果の出る
添加剤は、私個人では今まで出会っておりません。
偶にしか乗らないバイクには必需品だと思います。
お勧めです。

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何処のメーカーの物を使うか迷ったのですが、メーカー指定ですし純正にしました。あと、オイルの粘度も迷いましたが、メーカー指定の「G10」にしました。新しいオイルは、気分的にも気持ちが良いです。

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4スト車のエンジンオイルに使っているのがモトレックスで好印象なので、今回はコレを買ってみました。まだ走り込んでいないので浅いインプレですが、まあまあ良い感じです。今後しばらくの間は使ってみたいと思います。

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ヤマハ青缶からの乗換です。あまり違いは無いように感じますが印象の良いオイルです。4スト車のエンジンオイルはずっとモトレックスを使って好印象ですので、2スト用もしばらく使ってみたいと思います。メーカーとしては信頼していますし、容器の扱いやすさが気に入っています。

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前回オイル交換してから3000km走ったので再びMOTUL 5100 10W-40を入れました。
2500kmを超えたあたりからギアチェンジに失敗することがたびたびありましたが、新しいオイルを入れるととてもギアが入りやすくなりました。また、エンジンノイズがかなり減りました。4L缶があるともっといいですね。

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CB400SFで使用
■メリット
全体的にフィーリングがよく回り、始動もスムーズでした。
心持ち、走行距離が伸びてもシフトフィールに影響がなかった気がします。
■デメリット
交換発生のタイミング(ギヤチェンが渋い)が5000km(※)ほどと持った感じがしました。
(※冬場で5000kmだったので夏場であれば4000km程度かもしれません)
■所感
4CT-s(wako's)に比べるとへたり感も少なく、持ちがよかったといったところでしょうか。
車体を労わるのであれば、今後も使用していきたいところです。
■お勧めできるポイント
ツーリングや峠へ出かける方で、車体を労わりたい方や、長期間オイル交換をしない方には
最適ではないでしょうか。
また、フィーリングを大事にされる方にもおすすめです。

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