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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
チェーンをクリーナーで清掃したときは、このルブを塗布しています。
一番チェーンに馴染みやすいと思います。
なぜか飛散もほとんどしません。
値段的にも手ごろでリピートで使っている品の一つです。
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4.8/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
| 保護性能 | 5 |
この度ハスクバーナのTE125という2stバイクを買ったので
未開の領域でまずは純正で慣らしていこうと思いました
今の所使った感覚としては
ガソリンが青色に変色する・・・これタンクが透けてるのでかっこよく見えますね笑
比率を間違えると焼き付くか被るみたいで今のところ少し・・・だいぶ濃く作っていたら案の定被りました笑
匂いもヤマハの赤缶と比べると違ってこっちのほうが個人的に好みです笑
少し気になるのは携行缶に注ぐにもタンクに直接入れるにも注ぎにくいのでちゅういですね。
煙は・・・濃いめなのでもちろん多いです、タレもあり徐々に適正値を見つけていこうと思います。
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| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
全日本などを除き、サンデーレーサーが乗るカートは
ヤマハの天下ということもあり、ヤマハのフルードは
当時から使っていました。
ブレンボのマスターシリンダーやキャリパー使っていると
さすがにブレンボのフルードとの違いに気がつかされますが
純正のマスターやキャリパーだと、特にこのフルードで
タッチや性能に不満はありません。
しかも安価なので、劣化してきたらどんどん交換できる
というのも見逃せないところです。
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4.8/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
空冷ドゥカティSS1000DSはかなりオイルに厳しいバイクです。
オイルクーラーは小さく、夏など注意してないと
すぐに油温が上がります。
パノリン・レースはエステル油ですが、
植物油由来ではないので、熱安定性に優れ
空冷エンジンのように油温が上がりやすいバイクに使っても
初期性能が長く続いてくれます。
シフトフィーリングについても問題なしで
値段が高いだけのことはありますね。
エンジンに優しいオイルなら、パノリンです。
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| 性能・機能 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
行きつけのお店でヤマハのブレーキフルードが一番いいと聞きずっとこれを使っています。
他のを使ったことがないので性能他評価に困りますが最初から色が黄色というところが使う前から劣化しているようで面白くないです。
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5.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
GROMに入れてみた。
やはりCBF同様に歯切れの良い音から違いを感じました。
シフトチェンジの入りも軽く良くなりスムーズです。
交換前はホンダG3で、交換後600kmくらいしか走らない内の交換です。
現行車でも明らかに違いを感じビックリです。
開発当初から迷いに迷っての購入でしたが、もっと早くに決断しとけば！と後悔。
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5.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
開発当初から悩みに悩んでやっと買いました。
多くのインプレなどで聞いてましたが本当です。
交換後にエンジンをかけた瞬間に気づいたのが音です。歯切れの良い音でレスポンスも良くなった。
そしてシフトチェンジがスムーズに入るしチェンジ時の音もガチャン！からカコッ！みたいな。
発進時はトルクが上がった？スムーズな出だし。
ノイズも減りました。
CB750Fで前はモチュールでしたが、それ以上に素晴らしい。人それぞれ体感は違うと思いますが、自分的には交換してすぐに体感できるのは素晴らしいと思う。
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4.3/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 4 |
| 効果 | 5 |
ゾイルの色です。エンジンオイルのそれとはぼ変わらず。
クロスカブをフラッシングゾイルでフラッシングしたあと
にヤマルーブプレミアムシンセと一緒に40ml投入してみました。
エンジンノイズが減り、80km/hまでの吹け上がりが良くなりました。
オイルの耐久性アップにも期待できそうです！！
値段は高いですが、クロスカブだと約１１?１２回分使用できるので、結構長持ちしそうです。
できれば、計量カップみたいなものがあれば、良かったです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
消耗品なので良い悪いはよくわかりませんが
使っててちゃんと循環 使い終わってそれなりに汚れてるので大丈夫なもんかと（笑）
私は距離にして3000いかないくらいで交換してしまうので
長く使う人なんかは不安があるなら純正とかを使うほうが精神衛生的にはいいのかもしれませんが
頻繁にかえるタイプの人ならこれで十分役目は果たしてくれると思います。
Oリング付なのでこれだけ買えばいいのも楽ですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.8/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
4気筒エンジン車に使用です。
ショップで取り扱っていてオイル交換時に入れました。
エンジンのノイズが少なくなり、スムーズに回転している感じがします。
走った印象も滑らかでアクセルの付きが良くなったように思えます。
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