通勤で使用しているスーパーカブC50に使用しました。今までは純正オイルでしたが少しでも長く走ってくれればと思い始めて購入しました。今までと違いなんてわかりませんがMOTULは甘い匂いがしましたよ。

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いまままでワコーズのチェーンルブを使っていました。
使いやすさ、性能的にも問題なしでしたが
1度 CPO Rを使って見たくて購入しました。
皆さんのインプレでもあったようにチマチマ頑張って差しました。
わたしの場合添加中の軽さはあまり感じられませんでした。
心持ち車体の押し引きが軽くなった気がします。
走り出せばすぐに変化に気付きました。
チェーンによるショックの減少と音が静かになりました。
飛び散りですが、やはり少しあります
まだ1回しか使用していないので、次回には少なくなることに期待しています。
買って良かったと思います。

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価格やメーカーで悩むなら、安心のワコーズ製に限ります！

原液で2リットルなので50パーセントに薄めて4リットル作れます

二台持ちや容量の大きなバイクでしたら、お得なのかも？

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コストパフォーマンスに満足です！

他社や純正と比べる事は出来ませんが
信頼のあるデイトナ製で価格はリーズナブル

取り付けも何の不満も有りませんし良いと思います。

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吸湿する可能性の高いオフ車で20年以上これ使っています。いちどたりとも問題があったときは出ませんでした。2GHのヤマハFZR100　88年式を乗っていたときも
新車から交換したときこれだったような気がします。
どんなバイクにも合います

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エア抜きの際よく勢いよく噴射させてしまうリアサスの
非常に高価なオイルも　これだと安心してたっぷり大胆に使え　なおかつエア抜きも入念にできてしまうので
かえっていい仕事ができます。

　

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原付スクーターにはE-1が指定オイルみたいだけどコレは少し低価格で販売している、G-1とE-1の違い体感できないし純正だから全く問題なし

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フィルタの中を覗くと磁石が入ってました。
これで細かい鉄粉もフィルタにたまるので、
より安心感があります。
実際その効果については謎ですが。
値段も普通のより300円程度高いだけですので
コストパフォーマンスもいいですね。

キジマのオイルフィルタは以前はOリングが付属していたのですが、現在は付属してません。別途購入する必要があります。

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長期使用で今のところ不具合はありません。アイドリングの回転数が上昇するほどフリクションが低下します。シールへの攻撃性が無いのでフォークオイルにも添加してます。

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マグネット入りと間違って購入したのですが、2万Km程度のエンジンなので鉄粉も少ないかな？まあいいやって感じです。定期交換部品なので安いのは重要かなと思ってます。

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