交換したらバイクが凄くスムーズになりました

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GSR250で使用していて特に不満も無く、この価格でリピート買いしない理由が無いのでGSX250Rに乗り換えた後にも引き続き購入して使用しています。
ただ、相変わらず同じDAYTONAのフィルターレンチがキツいのだけが厄介な点です。
フルカウル車で作業スペースが狭い車両の場合はちょっと作業性悪いかもしれませんが、もしかしたら私のレンチの問題なのかもしれません。(同じくWebikeで購入品)

肝心な品質面については何ら問題有りません。
オイルはエクスターR5000を使用していますが、特に相性が悪いわけでもなく普通に使用してます。
高速走行も多く、カーボン除去の某ガソリン添加剤を使用してますがGSR250もGSX250Rも快調です。

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デイトナのフィルターです。
CB400SFで7万キロ以上交換しながら使っていますが不具合があったことはないです。
セールのときにまとめ買いするのがおすすめです。
ポイントセール時に購入したため1個実質600円ほどで手に入るのはありがたいです

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まだ交換したばかりなので分からないですがレビューも良かったから期待してます。

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3.5L必要なので2缶必要になります。そのまま使えるのは楽チンで良いです。緑より青の方がキレイです。

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フロントフォークからオイルが漏れてきたので、シールとともオイルも交換しました。前回もこのオイルを使ったのでリピートになります。5年ほど使いましたが、交換直後はしっかりとダンパーが感じられるフィーリングに感激しつつすぐに慣れて、その後も特に不満はありませんでした。価格も手ごろなのでこれぞ定番フォークオイルという印象です。

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エンジンオイルを交換した時にこの商品を使用してみました。
添加量はオイルフィルターを交換しても140mlで余ったのでドライブシャフトオイルも同時に交換して10mlほど添加しました。

添加して数日は何も感じらませんでしたが、200km走った辺りから「あれ？」と思うような変化がありました。
まずはコールドスタート時にメカノイズみたいな不快な音が減ったような気がしました。
アイドリングも以前に比べて振動が減っており回転が安定している事が確認できました。

そして一番の変化は下り坂でエンジンブレーキを使った時です。
通勤でいつも同じ場所で4速でエンジンブレーキを使う所があるのですが、以前よりスピードが出るようになり
「あれ？　5速に入れてしまってたかな？」と勘違いしてしまうほどです。
3速より下のギアを使ったエンジンブレーキは添加前とあまり変わらないような気がしましたが、フリクションが減り効きが弱くなったのはデメリットにもなりうるので注意が必要です。

この商品は少し良くなればいいかな、くらいの期待で使用しましたが思った以上に変化があったので効果があるのは間違いないでしょう。
値段が気になる方もいるかもしれませんが、この商品は買うだけの価値は確かにありました。

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車検にあたり、定期的な交換の為、購入しました。コストと安心感から、メーカー純正品としました。ブレーキオイルは交換してもあまり変化を感じられません。安心の為、車検毎に交換してます。こだわりがなければお薦めです。

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製造から40年経つ旧車に使用しています
古い設計(精度)のエンジンなので当時の基準に沿った粒子の荒い鉱物油としてE1を選択
スクーター用となっていますが普通に使用する分には問題ありません。(とはいえ一応自己責任で使用しています)

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フィルター以外にフィラーキャップパッキンとドレンガスケット付きが良いです。
別途購入だと割高だったりや買い忘れもあります。
使わなければ、予備部品でもいいかとおもいます。

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