Moty'sは車の方で使ってるので試してみました。
シフトフィーリングがいい具合です。
何故か一週間乗らないと1発目にクラッチが張り付いてしまっていたのがこれ入れたら良くなりました。

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普段はスペクトロのオイルを使用していますが、プライマリーをあけた後にしばらく様子見をするときに使用しています。
というのは、何か不具合があって、もう一度プライマリーを開けなければならなくなると、高価なオイルではもったいなからです。(>_<)

そういう時にこのオイルはとても重宝します。
その代り、問題なければすぐに交換しますが(^^ゞ

そういう使用方法であれば必要十分なオイルだと思います。

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Webikeのセールのタイミングに合わせて購入しているので、
リーズナブルに購入することが出来ています。
250ccスクーターなので、少し良いオイルを入れておいた方が良いかな？
位の気持ちで使用を始めましたが、
特別に何かが優れているとも感じませんが、何の問題も無く走行できている性能が嬉しかったりしています。

少し他のオイルも使ってみようかなとも思っていますが、
このオイルが悪いという事ではなく、お勧めはできる
と思います。

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車で愛用してるブランドなので、バイクはどうかなと思い使ってみました。

前に使っていたワコーズ V2-Rに比べて煙とカーボンが少ない気がします。
エンジンのパワー感がアップした感じでいい塩梅です。

分離給油で使用。

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VTR250には、今迄カストロールを使用してましたが今回初めて？純正オイルを使用してみました。どのエンジンオイルにしようか迷ったら、メーカー純正オイルを選んでおいて間違いはないと思います。性能については申し分ないです。

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'95年式XR250に入れました。距離数は76800km、かなり林道でガンガン回すし距離もいってるしエンジン音も目立つようになってきていた。　スーパーゾイルを入れて間もなくクラッチ切ってのギヤの入りが軽く感じられました。また。エンジンのふけ上りも軽くなり、何か変わった！感が感じられました。びっくりしました。
空冷エンジンで、古いバイクならその効果がすぐわかるんじゃないかなと思います。
値段は、高いけど、その効果は確かにあると自分は確信しています。　これからも、入れ続けたいと思います。

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3万キロ以上走行したZZR1400に初めて使用しました
今までのオイルが良かったのか変化は感じませんでした
隼と並んでシフト音を確認しましたが走行を重ねても変化は感じられずKAWASAKIは“ガチャコン”と入ります
きっちり回して頻繁に乗り整備をして3千キロ以内でオイル交換をすれば個人的に公道では必要のないものかと思います
一度入れると他に浮気出来ない気持ちが分かりました
費用対効果が欲しいですもんね

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カストロール ACTIV 4T を初めて使いました。ギアにオイルが残る機能があるので、ギア変則の2~3速が入りずらかったので使ってみました。しかし純正オイルと変わらない感じで、改善された実感はまだないです。
オイル交換のときエンジンかけ暖めた後、5分程度放置して丁度良いレベルで合わせたのですが、さらに1時間放置してイル量図ると、ゲージ最高を超えていました。ギアに残る機能があるため選選びましたが、オイル量を合わせるのに苦労するとは思ってませんでした。
しかし、オイルがギアに残る機能は間違いなくあると思います。次回もカストロール ACTIV 4T を使う予定てせす。

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ホンダAF35ライブディオZXのフロントフォークオーバーホールに使用しました。
マニュアルによるとホンダクッションオイル10番が指定となっていましたが、両方で140cc前後と少量しか使用しないのでホンダ製に比べ価格の安いKawasakiG10が粘度も近いと判断し購入してみました。
交換当初はオイルの硬さが目立ち、突き上げ感がありましたが、200キロほど通勤に使った頃に柔らかくしなやかなストロークになってきたと思います。

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W650、ビラーゴ400、KLX250、セロー225などの空冷水冷メーカー問わず好評の川崎純正R4オイルを今回は友人のホンダXR250（倒立フォーク）とスズキDR250。グラストラッカーに使用してみました。
オイル交換からおよそ3ヶ月経過しますが、ノイズ軽減＆トルクアップの効果は継続しているようで、モトクロスコースでの激しい使用にも十分耐久性があるようです。
4リットル缶がお得です。ぜひ仲間で買ってシェアしましょう。
違い銘柄のオイルを使用していた場合はフラッシングとオイルフィルターも交換された方が良い効果が出やすいと思いますよ。

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