キャップのパッキンといいボトルの口の歪みといい、造りが悪すぎる！何かのコピー品でわないか？ 目盛りも凹凸が少なく非常に見辛い！ 左のデ○○ナ ポリクリーンの方が比べ物にならないくらい使いやすいですですよ！

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まず性能ですが文句無しの耐久性と滑らかさ。

そして何より量も多く値段も安くコスパ最高です。

さらに細かい気配りがあります。ノズルが折りたたみ式で紛失する事やいちいち取り付ける煩わしさもありません。

ヤマルーブのケミカルは私にとっては必須アイテムです。

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円陣家至高 CPO（シーピーオー） チェーンオイル
1回の給油は2ccくらいで済むので割と持ちます。
付けすぎることはないのでオイルが飛び散らず綺麗に保てます。
これはオススメします。

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DR250sには2Lオイル使用しますので丁度2回分とコストはまぁいい感じです。
しかし全合成油と言えどエステルでもPAOでもない鉱物ベースと思われますので最近はAZなどで同類の製品が半額で出ており今となってはコスパも微妙かなと。

前のオイルが広島高潤のKZ 4st SPECIAL Extra Version 10W-40だったのでグレードが落ちたからかもしれませんがシフトの入りが悪くなりました。
特にシフトダウン時は厳しいですね。
元々入りづらいのもあるのですが広島高潤のオイルを使用していた時はスコスコ入ったので…
値段が半額ですから比べてはいけませんね。
。
旧油と新油の差はあるかと思いますがこのオイルに変えてからはエンジンフィーリングは軽くなった感じです。

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まだオイル交換はしていないが、使用オイルは常にシルコリン。オイル交換時期が迫ってくると他銘柄も考えるのだが、やっぱりこのオイルに落ち着く。ずっと使い続ける。

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4lモンキーに投入していました、4lモンキーは108ccとボアストロークアップしたため、当たりがつく間、ホンダ純正G1オイルを投入し、100km毎にフラッシング感覚で使用していました。
そろそろ当たりがつき始め、オイルもホンダ純正G1から同じくホンダ純正G3に交換予定です。
値段も比較的におテゴろの為、オイル交換後が楽しみです

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4lモンキーに投入予ていです。先日108ccボアストロークアップし、そろそろ当たりがつき始め、オイルもホンダ純正G1から同じくホンダ純正G3に交換予定です。
値段も比較的におテゴろの為、オイル交換後が楽しみです

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前回まで、
Verity:NEW BIKE 15W50 MAとVerityベリティ:NEW BIKE 10W40 MA と混ぜて使用していました。
交換サイクルは、2500~3500km。

(※季節によって混合比を変えてました。
そもそも混ぜて良いかは解りませんが、、)

エンジンノイズ低減やクラッチ滑りは劇的に減り、
満足していましたが、走行：2000km越えたあたりから、
ノイズや水温上昇がほんの少し気になっていました。

オイル交換時期を迎え、同メーカーの違う種類のオイルが試したくなり、
Verityベリティ BIKE SYNTHE 10W-40 MA 【1L】を入れました。

走行：1000kmで感じた事は、
1.水温上昇しにくい!!!
2.回転数:8000→12000rpmまでの伸びが良くなった
3.エンジンノイズは少し増えたような気がする
4.クラッチ滑らない

今の所とても満足しています。
古い車両をお持ちの方は、一度試されてみては如何でしょうか？
「VERITY」の名は、体を表していますよ。

外国メーカーの怪しげなオイルではなく、
日本のバイクは、日本製のオイルを使いましょう!!!

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先日、ウェビックさんでこちらの500mLタイプを購入しました。はめ込み式のノズルが気に入り、インプレ評価もよかったので購入、性能も飛び散りが少なくクリーナー共に容量、価格とも満足です。今後しばらく純正を使う事にします。

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ゾイルの添加物を使用しており
オススメ欄に出てきたのがこのフラッシングオイル
ゾイルの添加物がよかったので
ゾイルのフラッシングオイルを購入
感想としては結構汚れやスラッジ？が出てきました
ゾイルの添加物は初めの1回目は汚れが凄く出るので
それと併用するといいかもしれません
この値段でゾイルのフラッシングが出来るのであれば
今後も使って行きたいと思う。

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