アプリリア SRGT200の純正オイルフィルターの代替え品として購入しました。
純正品は2,000円程しますのでこのオイルフィルターはほぼ半額です。
純正の代替品としては、K＆NのKN-183もありますが、こちらは2,500円程する上、SRGTの場合、オイルフィルターが付くスペースが非常に狭く（写真参照）、純正の直径49�oに対してKN-183は55�oとなっており、6�o大きいためかなりギリギリになるかもしかすると嵌らないかもしれません。
それに対してこのHF-183は直径が50�oなので問題なく取り付けることができました。

SRGTのオイルフィルターは直径50�oと非常に小さくほとんどのフィルターレンチが使えません。
加えて非常に狭い場所に嵌る形で付いている為、周りにレンチをかけるスペースが全く無く、カップ式以外のフィルターレンチはまず使えないのと、カップ式には50�oという小さいサイズは無い為、純正の場合は取り付けは基本手締めになるかと思うのでしっかり締めるのに苦労するかと思います。取り外しはどうせ捨てるものなのでドライバーを突き刺して回せば外せます。
その点このフィルターには先端にコインレンチをかける溝が付いているので、コインドライバーで絞めたり緩めたりできます。　コインドライバーが無ければ500円玉を使えば締めこむことができるかと思います。　
できればKN-183のように先端にレンチをかける六角が付いていれば普通にレンチが使えるので良いのですが、その点が唯一のマイナスポイントですね。

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クロスカブ110に入れました
振動と音、アクセル開けても加速が改善しました
あきらかに違います

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1L入りでこの価格、評価できます。
キャリパーOHの際に使用。
エア抜きでそれなりに消費するだろうと1Lを購入。
そんなに使いませんでしたが。
性能は問題ありません。
カスタムジャパンはエンジンオイルも使っていましたので品質は問題ないことは体験済みです。

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HONDA　CB1100EXの車検時にブレーキパット前後交換時、クラッチフルード交換時に使用しました。新車時よりブレーキとクラッチのマスターシリンダーのフルード残量確認窓から見るとフルードの色が茶褐色で気になっていましたがホンダドリーム店に確認してもらったが車検時に交換すれば問題無しとのことでした。クラッチフルード交換時にはヘドロ状になっていました。ホンダウルトラBFブレーキフルードDOT4（二輪車用）に交換後は無色透明色でブレーキ&クラッチの握った時のレスポンスが向上しました。

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今まではヤマハ製のチェーンルブを使用していましたが、意外に飛び散って、ホイールやタイヤに付着していました。
スズキ純正品がドライタイプで飛び散りがほぼないという書き込みを見て購入してみました。
走行前にチェーンに万遍なく塗布し、乾燥後に70kmほど走行しましたが、ホイールやタイヤに飛び散りがなく、正直、驚きました。
お値段は少々、高いと思いましたが、これなら安心して使用できますね。

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ジクサー150のフォークがフワフワし過ぎて、乗り心地が悪いため、フォークオイルを交換する事にしました。ジクサー標準のフォークオイルの動粘度に近いのが、純正のG10でしたので、これを選びました。交換してからはフワフワ感がなくなり、硬過ぎず柔らか過ぎず丁度、いい感じになりました。オイルの値段も他メーカーより安くコスパも良いと思います。次はG15を使ってみたいと思います。

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免許取って1年半、初めて買たバイクにリッター350円のオイルでは少し安すぎたようで、しかしあと2回分はある。
４輪とくにギアオイルで周りの評価の高いOMEGAの添加剤であるこれを見つけ、値段も手頃、量も総オイル量からすると半分くらい2回分として買いました。
ねばーーーってしてるので計量は諦めて、チューブからだいたい半分かな？的な量を導入。特に慣らしも書かれてないけど、少しエンジン音が変わった気がするのと、5?6速の入りが少し渋いのが改善されたような気がします。

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常々、36年乗り続けているSR400のエンジンに少しでも優しいことはできないかと思っています。それで、ちょうどオイルとフィルターの交換時期を迎えるにあたり、オイルの流量が増すことで、エンジン内部の冷却効果も増すのではないかという期待からこれの購入を検討し始めました。
車でもこのメーカーのフィルターは有名なようで、ネットで色々と調べてみましたが、賛否両論。一番心配だったのは、フィルターの目が繊維製のものより少し粗く、鉄粉などが通過してエンジンを傷めてしまうこと。その点も諸説あって、確信できるほどの情報は得られませんでした。
ただ、現在2,000kmごとに自分でオイル交換していて、抜いたオイルの色はそれほど濁っていません。よりオイルが多く各部に渡ることの方が良いのではないかと考えて、購入を決断しました。

装着して走り出してみたら、まずトルク感が増しました。単気筒は低回転時にぎくしゃくすることがありますが、それが低減されています。また、スロットルレスポンスが良くなった感じがあります。100kmほど走ってみて、プラシーボ効果ではないのではないかと思っています。
まだオイル交換時期には達していないので、フィルターとしての効果はわかりません。次回のオイル交換で何か大きな変化があったらまたレポートします。

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gsxr125に使ってます。
オイルエレメントを、交換するためだけに開けた各所の
全てのパッキンが入っていますので何も考えず交換するだけで済みます。完璧です。

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ホンダ純正より良さそうで安いのでいつもこれを買っている。
実際の効果や持続性についてはわからない。
デイトナがいつまでもこれを作ってくれることを期待している。

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