NINJA250の規定は10w-40なのですがオイルの色がグリーンだったので入れてみたくて仕方がありませんでした。

安物のオイルと比較してシフトの入り方が全然違う。擬音で言うと「ガチャコン！」から「カチャ」になりました。分かりにくいか・・・。

あれ？これでギア入った？って感覚になり心なしかエンジンからの振動が多少ですが軽減されたと思います。

粘度が硬いせいかはっきりとトルクが落ちました。信号待ちの発進時で毎回申し訳なさそうに発信します。
高回転域ではさほど問題ないだろうと思い走っていましたがそうはいきませんでした。前回入れていたオイルより早くエンジンの熱が伝わり始めた気がします。

まとめ
シフトフィーリングはかなり良い
NINJA250には粘度が硬すぎてトルクが落ちる（250オフ車なら問題ない？）
中型400cc以上なら特に問題ないと思う
NINJA250には冴速の方が合っている
値段が高いのが難点でもう少し安ければGood！

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強化クラッチを装着しているカブに入れましたが、滑りや固着など無く走行できています。
ホームセンターなどのオリジナルブランドよりは値段が高いですが、メーカーが作ったオイルなので安心して走行できると思えば、あまり気になりませんね。

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何種類かフルシンセのオイルは使用しましたが
初期性能が持続し
多少の熱が入っても
劣化した感じがありません
今迄は他社製の
フルシンセを1500kmごとに交換していました
オイルは真っ黒でしたが
spec-Rだと2000kmでも綺麗で
粘度も保ったままです

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普通のオイルフィルターですが、K＆Nやツインエアーと比べて値段が安いです！
また、ベスラというブランドから安心して購入ができます。
消耗品は安くて安心できるブランドがいいですね！

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CRF125Fで一年中、WR250Rで冬のみ使用してます。
柔らかいのでレスポンス、燃費も良く100％化学合成で安心です。
ホームセンターよりwebikeの方が安いです。

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WR250Rでずっと使ってます。
安くても物は純正と変わらず良いと思います。
年に2~3回のオイル交換を4年位続けています。
安い分毎回交換していますが絶好調です。

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こちらはリピート商品としてまた購入しました。
何と言っても塗布した後も飛び散りが少ないですしチェーンの色も変わりません
ゴールドチェーンやカラーチェーンだとチェーングリスを塗布すると色が薄れたり(チェーングリスの色が強く)
ネバネバで少し走った後フェンダー裏やタイヤに付着しており走ってる最中にグリスで滑って何回か焦ったこともしばしば
その点ドライタイプで同じワコーズさんのチェーンクリーナーの水洗いの後にこれをさしてもよく
使い勝手がとてもいいです。

ただボケーっっと塗布しているとどこに塗布したか忘れてしまうので
クリップチェーンの人はわかりやすいですがね笑

まぁこれからもリピート商品として購入し続けると思うのですが
もう少し容量アップしてくれるといいかなとも思います。

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カワサキ スーパーシェルパに入れました！
空冷なのでオイルは、安心なメーカー品と思い購入しました。
シルバーウィークに5日間 1500km走りましたが、シフトフィーリングも変わらず 良いオイルと思います。

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緑色のカワサキカラーがくすぐられる。
前回も入れて正解だったので、今回もリピート。
明らかにシフトフィールが滑らかになり、エンジンの機械音が低減される。
前回から5300キロ。緑色がほぼ茶色になったので交換したが、性能面ではあと1000~2000キロは問題なく走れた感じ。
次もこれにします。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
私の乗るHONDAのCRF250Lのオイルフィルターを交換2回に1回はオイルフィルターカバーのガスケットを交換するようにしています。
このPFPガスケットを使うようになる前までは、HONDA純正のガスケットをHONDA DREAMで1回毎購入して使っておりましたが、このPFPガスケットの方が費用対効果が良いのでリピート購入するようになりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
オイルフィルター交換1回目ならまだしもフィルターカバー2回目の開け閉めともなりますとガスケットからエンジンオイルが染み出してくることがありますので、そうなる前にオイルフィルターカバーのガスケットは新品のこのPFPのガスケットに交換しておくようにしています。

さすがにこの新品のPFPガスケットに交換しますと、オイルフィルターカバー取付のボルト4本を指先で軽く締め付けるくらいでエンジンオイルのガスケットへの染み出しは無くなります。

【取付は難しかったですか？】
簡単です。
エンジンオイルとオイルフィルター交換の際に、古いガスケットを抜いてこの新しいガスケットに交換するだけです。

【取付のポイントやコツを教えてください】
ガスケットからのオイルの漏れや染み出しは、オイルフィルターカバーの4本のボルトを増し締めすれば治まることがほとんどですが、増し締めでボルトを折ってしまうこともありますので、ボルト増し締めには十分な注意が必要です。

オイルフィルターカバーの取付ボルトを増し締めして折ってしまうことを考えますと、オイルがガスケットから少しくらい漏れていたり染み出したりしていましても、日常点検時にオイルゲージのLOWラインまでエンジンにオイルが入っていましたら問題はありません。
次回のオイルとフィルター交換時に、ガスケットも一緒に交換するのを忘れないようにしましょう。

【期待外れだった点はありますか？】
特にないです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
今後ともお値段は据え置きでお願いします。

【比較した商品はありますか？】
HONDAの純正ガスケットと比較しました。
値段以外の品質的違いが全然わかりません。

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