中古で購入してオイルフィルターの交換記憶がない。
ということでとりあえず全部交換してしまうことにしました。
ガスケットがどういう状況かは外してみないとわからない。
もちろん再利用時に破損するケースもある。
外してから「これも交換しないといけないな」と二度手間踏むくらいなら全部交換してしまうのがおすすめ。
そんなに頻繁にダメになるものではないですが、どういう状況下わからないのであればとりあえず用意しておくのが基本。
再作業なんて面倒なことは避けましょう。
少しでもケチれば工賃もオイル代も無駄になります。

作業自体は、もともとついているところのガスケットを外して付け替える。
摩擦が生じるところには適当なオイルを塗っておくと切れたりしないんじゃないかな？と思って塗ってます。
あるべきところにところにガスケットがなければ適当に着ける前にパーツリスとで確認しながらの取り付けをおすすめします。
あとは車体側に残ってしまうケースもあるので要注意です。

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旧版のウルトラE1、S1をずっと使ってきました。
本品の感想ですが、正直違いはよくわかりません。
S1よりほんのり交換直後の感動が薄い感じでしょうか。
現在交換して約2か月ですが特に大きな劣化は感じません。

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純正と比較して、オイルフィルターレンチのカップのガタ付きが少し大きい感じがするので、微妙に小さいかも

使う分には特に問題なし。

100%化学合成油を3000キロ程度でしっかり交換してると
純正と比べても違いはわからないかもね

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いつも安価なオイルを使っていますが、高いオイルも一度は使ってみたいと思い、購入いたしました。変えてみた感想は、他のオイルとあまり違いがわからなかったのですが、加速がスムーズになった気がします。用途が通勤バイクなので、あまりメンテナンスをしないので今後もオイルぐらいは良いのを入れておこうと思います。スクーター用の高級オイルは少ないので、製品化してくれているモチュールには感謝です。今後も使っていきます。

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マグネット入りのオイルフィルターです。
最近はマグネット入ってるタイプが少なかったり、高かったりするのでこの価格帯で手に入るのは嬉しいです。

白い箱に入っており、ビニールがフィルターの全周に巻かれています。

中を切ってまで鉄粉を確かめることはしていないですが、
オイルドレンのマグネットには鉄粉がつくので、効果はあると信じてはいます。

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RKチェーンルブ、私も使っています。これが本当にいいんです。

泡が消えて液がチェーンに染み込む感覚

一番驚いたのは、スプレーした時のあの泡のような液体が、チェーンに染み込んでいく瞬間ですね。最初は白い泡状なんですが、それがみるみるうちに透明になり、しっかりとした粘度のあるルブに変わる。これが楽しくて、ついつい夢中になってしまいます。ちゃんとチェーンの奥まで浸透してくれてるな、という安心感があるんですよね。

オフロードにも最適なタフさ

このルブ、粘度が高いからか、走行中にほとんど飛び散らないのも気に入っています。チェーンやホイールがベタベタにならないので、メンテナンス後の見た目もきれいに保てます。それに、オフロードバイクでダートを走ったり、水たまりに入ったりしても、油膜がしっかり残ってくれるので、チェーンが錆びたり、動きが悪くなる心配がありません。泥や水にも負けないタフさが、オフロード走行には最適だと感じています。

ワコーズやクレのチェーンルブも使ったことがありますが、個人的には総合的に見て、RKチェーンルブが一番しっくりきています。価格と性能のバランスが非常に良く、ノズルの形状も使いやすく安心して使えるのが一番の理由かもしれません。これからも、しばらくはこれ一択になりそうです。

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バイクがカワサキなので、カワサキ純正のロングライフクーラントを私は使っています。

何と言っても、あのカワサキらしい鮮やかな緑色がいいですよね。初めてラジエーターに入れる時、「これぞカワサキのバイクだ」という気持ちになります。見た目だけでなく、純正品という安心感も大きな魅力です。

私はだいたい3年を目安に交換しているのですが、定期的に純正品を使うことで、バイクのコンディションを良好に保てていると感じます。

クーラントを水で希釈する際、空のペットボトルにマジックで印を付けて使う方法は、本当に便利なのでおすすめです。この方法だと、いちいち計量しなくても正確な比率で希釈できるので、作業がとても楽になります。

そして、エア抜きですね。これが冷却効果を最大限に引き出すための重要なポイントです。私はエンジンをかけながら、サイドスタンド側から車体を少し持ち上げて、左右に軽く揺らすようにしています。そうすると、ラジエーターやホース内に残っていた空気がボコボコと抜けていくのがわかります。

自分のバイクを大切にメンテナンスする時間は、愛着がさらに深まる貴重なひとときです。

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RMX250Sに使用。高速道路メインのツーリングでしたが、排煙が目立たないことと、飛び散りが少ないことが良いかと思います。オイルの色は濃いので残量が確認しやすく、エンジンの始動性は良好でした。

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2ストのリモコンジョグに使用しました。
今までは同じホンダのULTRA2 スーパーを使っていましたが、Webikeでの値段が両者ほぼ同じで、
こちらのスーパーファインのほうがクリーンなオイルです。2SUPERと比べて煙の量が減り、カーボンが溜まりにくいようです。街乗りの2stスクーターにはこちらのほうがむしろ良いと思います。

警告灯が点灯してから市ピート注文するのも精神的に不安ですので、今回は2本買っておきました。いずれ使うこのですし、何本か買い置きしておくと良いですね。

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愛車は、EK1AAカタナ24年式。
新車購入でまだ100km程しか走行していない為、当分必要ないが、何故かSUZUKI大型車の部品が国内で手に入りづらい。取り敢えず安かったので買っておいた。
レッドバロンでオイルリザーブしているので、40年前に買ったフィルターレンチを持っているが、買ったフィルターもレッドバロンで交換してもらうことになると思う。

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