高回転型のバイクのオイルには最適です。
100%科学合成で高温の状況で使用しても問題無く使用出来ます。

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比較対象：印象順位（交換影響勘案し各連続２回交換、暇なので約1500�q毎交換フィルタごと）
�@シルコリンPRO4 15-50
�ARESPO R-TYPE-RS 15-50
�Bこれ
�CAZ PAO-ESTER 10-50

�@が100で�Cが10かというとそうでなく80か90
交換サイクル→油温110℃超えを数回したら無条件交換
ヘッド開けましたが、オイル焼けなんてありません。
実機VTR1000ですが、発売当時の一般流通品の数段上の品質です。
全然問題ありません。
ピストンがでかいので雰囲気温度低いと0-30なんでしょうけど、昨今異常に暑いので50W
許されるならELFのZX-10R用にしたいくらい。動粘度低かろうが油膜切れなければ良いので。

9000rpm多用でなければ全然大丈夫。

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Webikeさんにてエンジンオイルと一緒に購入させて頂きました。
ワンパックで場合によりましては個別購入よりお安く用意できる点とあれこれ品番などを確認することも不必要であることから楽ができます。

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カブプロ（JA42）用に準備、同梱にてキタコのオイル交換フルセットも購入しました。
夏場ということで10W-30ではなく10W-40にを選択してみました。交換したばかりのため持続性の評価は難しいですが挿入時の粘度（感覚的な話）ではとくに問題なさそうです。カブに特化した専用オイルということとお値段もリーズナブルなため次回もリピート予定。

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チェーンメーカだけあって信頼性が有りますね
使用感としてはスプレー直後は粘度は少なく浸透しやすく
時間を置くと粘度が増して飛び散りにくくなりますね。

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サンデーモトクロスおやじライダー。走行後洗車した後にチェーンにスプレーし、次回走行の前日にまた軽くスプレーしておく。それだけやっておけばホントにチェーン長持ちします。

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前回も使用したので又、同じモノに。
100%化学合成が、この価格。モチュールの300Vと遜色なし。スズキの最高峰のエンジンオイルです。

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安定のヤマハ。
250ml缶があればベスト

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暑さ対策としてG1からG2に変えました。
夏はこれで行こうと思います。

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安いミネラルオイルは他にも有りますが、やっぱりマグラ純正が安心です。

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