フルードはこまめに交換するよう心掛けているのですが、
オイルメーカー製のモノは性能は良いのでしょうが若干高め。
国産メーカーで安価で良いモノを探していたところ、
某用品店3店舗(店名はバラバラです)の担当の方に
一律これを勧められました。

曰く国産4メーカーの中で、ヤマハのモノが
性能が一番優れているとの事です。

ご教授いただいた事に沿って、これを使い続けていますが、
満足しています。

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バイクを中古で購入してからオイル交換が前回から2回目なので純正品からのリプレイスです。

フィルターの折り目が純正より多いのがいいですね性能はわかりませんが。東単の商品ですが物はデイトナ製と同じでお値段も同じです。
1000円以内で購入できるのが魅力でしょうか。

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CB750F(RC04)のオイル交換の時期がもうすぐなので買ってみました。いつもは純正のG2の10w-40を使用していますがポイントも結構溜まっていたのでつい浮気を(笑)。まだ使用してはいませんが有名なメーカーさんなのでそんなに悪いオイルでは無いはず。
その性能に期待しています。

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乗ってるバイク自体、スーパースポーツなわけでも無く、レースをするわけでも無いので高級な高いオイルは必要ありません。
かといって、よくわからん安いオイルはちょっと心配。
だからこそ、普通のオイルですが、純正のコイツがまちがいないんです！
小まめに交換することだけは心がけたいです。

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原付スクーターに使用した、本当は専用オイルE1が良いのかも？だけどMB規格
0.7リットル入れて残った分を他のバイクに使いたいからMAのG1にした、小さな節約で0.3リットル温存

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新車購入後初めて純正指定以外のオイルを使用してみました。
これまで500km間隔での交換だったのであまり劣化も感じる事無く、このオイルの違いが分かるか不安でしたが結構違いを感じました。
シフトフィーリングが今まで以上に良くなったのは間違いないです。
吹けは同時にプラグ交換もしているので正直あてになりませんが、軽く吹けるようになりました。
耐久性は気にしていませんが、これまでの間隔でのオイル交換は財布に厳しそうです・・・

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オフ車に使用。
量の割りに安いので どうかな？と思いましたが予想外!?

透明なウェットタイプ。粘度低め。
糸も引かず作業性は良好。
ただスプレーの微調整が難しく 少しスプレーしたい時でも
ドバッと出てしまう。(個体差？)
細いノズルはプラスチック製でスプレーの先に差し込むタイプ。
キャップにノズルホルダーは無く少々不便。

スプレー直後に走ると盛大に飛び散ります。
一晩置き余分を拭き取っても少々飛びます。
林道走行では余り埃を集める事もなく そこそこの耐久性あり。
飛び散ったルブはクリーナーできれいに落ちるのでご安心を。

何度かスプレーするうちに油分が無くなった後でも
チェーンのガチャつきが少なく成った気がする。
(何らかの成分が残ってる？)
また、今まで動きの渋かったチェーンのコマがスムーズに動く様に…。
単なる偶然か ルブのお陰か ？

商品として100％ではないが潤滑性能は良い と思います。

あと匂いが若干独特…気にする程ではないですが w
もう少し使って何か有れば追記したいと思います。

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BMW R100RS、R1150Rのミッションオイルとして使用しています。これらの車種のミッションオイルは高温にさらされますので、少し高いとは思いますが化学合成の本品を使用しています。
特にシフトフィールが良いと思います。リピート使用していますが全く問題ありません。
（シャフトドライブ、デフ用には、同社の安価なHYPOID ギヤオイルを使用しています）

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BMW R100RS、R1150Rに使用しています。
シャフトドライブ車のベベルギヤ専用オイルに特化したオイルなので安心ですし、安価なのでリピート使用していますが全く問題ありません。
粘度、規格、合成か否かだけでなく、動粘度、粘度指数などのデーターも開示されていて参考になります。

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粘度、規格、合成か否かだけでなく、動粘度、粘度指数などのデーターも開示されていて参考になります。
渋滞が多い地域、夏場の使用ではもう少し上の数字が大きいもの（140など）がほしい時があるかもしれませんが、自分の使用方法（BMW R100RSのミッション用、ツーリング主体）では性能も満足しています。
もう少し安いとありがたいです（今回はセールで助かりました）

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