純正オイルを久々に使用しました。
やはり、安心しますね。

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オイル交換後、クラッチのつなぎとエンジンのレスポンスが良くなりました。
スクランブラー1200の場合、オイル注入口がマフラーとのはざまにあるので、長めのポンプが必要になります。

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バイクリターンして5年目。バイク屋さんに勧められるままずっとこれ一本。一台目のスラクストンRにはじまり、2年目に増車した959、4年目に増車したストトリ765RSの3台とも全て3000キロ毎に交換。使い始めて2年目くらいから持ちの悪さが気になってきました。交換直後は3台ともエンジン、シフトとも最高のフィーリング！ところが2000キロ過ぎると途端にシフトフィーリングが悪化。スラクストンも959もシフトチェンジが渋くなります。ストトリは上下クイックシフターのため顕著には感じませんがシフトペダルの踏み込みやかき上げ時の感触悪化はあります。
最高に美味しいけど賞味期限が早すぎ！
2000キロ毎に交換すればいいだけの話ですが、さすがにこの価格では私のお財布にはとても厳しい。
エンジンに厳しい夏場はやむを得ないとしてそれ以外はもうちょい財布に優しいモノをと思案するものの交換直後の素晴らしいフィーリングを知ってしまうとなかなか踏み切れず。交換サイクルをもう少し早くしようかとすら考えてしまってます（笑）
エンジンとの相性や乗り方(エンジンの使い方)によって違いもあるとは思いますが、自分のバイクエンジンの真の実力を知りたいなら一度は使ってみる価値ありと思います。
庶民のストリートバイクにとってはコスパは悪い。
趣味にコスパは求めない方にはオススメ！

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KTM RC8Rに使用。約3時間で交換。他のオイルだとシフトの抜けが多かったですが、このオイルにして少し良くなりました。やはり交換後最初の2時間を超えてから、シフトの抜けが少し多くなります。
ただ、LC8系エンジンのKTMに乗っている周りの人は、このオイルを使っている人がおおいですね。このグレードに限らずELFのオイルはKTMに相性がいいかもしれません。(川崎純正も結構いいとの情報もあります。)

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オイルは特にこだわっていませんでしたが、今回、友人に勧められてKawasaki elf Vent Vert 冴強 を購入してみました。
オイル後後、以前使っていたオイルより、エンジンの振動が軽減され、エンジンのノイズも少しだけ静かになった気がします。

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ヤマハ・ビーノデラックスの現状販売車を購入。オイル交換する為に先ずはどのオイルにするか考え、スクーター用のこちらのオイルを購入してみました。

見た目では他のオイルと区別はつきません。交換後、新品オイルなので吹け上がりがスムーズになり音も低減しました。

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純正代用にこちら購入
何の問題もなく使用できます。

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自分はずっとこれ一択です。
約6000�`走行しても大丈夫

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【使用状況を教えてください】
バイク購入依頼ずっとメーカー純正オイルを使用しています。先日のオイルリニューアルまえもＧ２の10ｗ-40を使用しています。
【使ってみていかがでしたか？】
毎回同じメーカー純正オイルですが、オイル交換後は多少エンジンの振動が少なくなったように感じます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正オイル以外を使用したことがないのでわかりません。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にないですが、1Ｌ毎の購入になりエレメント交換ありなしでオイル量が異なるので自身で作業される方は注意です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

自身で作業される場合は以下部品が必須になります。（工具を除く）
オイルドレンワッシャー（必須）、エレメント（オイルフィルター）（バイク次第ですが、基本的に２回に１回）

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気温が高くなってきたこの頃、ダートツーリングで10時間走っても熱ダレすることなく走行でき、エンジンも静かでミッションの入りもスムーズでした。高温でもエンジン内にしっかりとオイルの膜を張っていてくれる感覚が実感できます。
これから更に気温が上がりますが期待できそうなオイルです。

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