yz125でミッションオイルとして使ってました。自分の使い方ではクラッチが焼けた事もないです。
前の鉱物油から部分合成になって性能も良くなったんじゃないかな？
シフトが渋いとかも感じた事もないです。

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SV1000Sのオイルに、もう5年くらい使ってます。交換サイクルは5000km毎です。問題なく使えてますし、これからもずっと使い続ける予定です。

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GSX-R 750 K4のオイル交換にて使用しました。
周りの方も言っているとこと同じですが完全化学合成のオイルだけで見ると破格の値段でとてもコスパがいいです、純正なだけあって信頼もあります。下手に値段が高いだけで性能が良いと謳っているオイル入れるより短スパンでR9000を入れた方がエンジンとお財布に優しいです、
入れたい粘土が合っていればスズキ車以外でもおすすめ出来ます。
性能持続性については自分はこまめに交換しているため何キロ走れば性能が落ちるかなどわからないため星3にしました。
とにかくこのオイルはコスパの面で最強

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8万キロかつ30年を超えた250cc

夏場の熱ダレ用に購入したのですが　この１２月になって開缶?入替えて二度目の中距離移動で余りの絶好調を実感しました。

元々歴代VTで最速と言われ、それまで400クラスに乗っていてもリターンした自分では4万キロ超えたあたりまでは全然回せず乗りこなせないマシンだったり、購入した10年前の初冬にタンク錆発生させキャブ不調などを乗り越えて、やっと性能最大限発揮させて大型車を凌ぐ性能と思う近年だったのですが、それが益々の絶好調となったオイル交換でした。

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この度安く購入出来るので在庫購入しました。
最高級グレードだけあって、ギヤも気持ちよく入り、ストレス無く使えます。
低価格はありがたいです。

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セールで21980円でさらに1780ポイントバックなので実質20200円で購入ですね。
レビューを書けばさらにポイントバックでお得です。

缶のデザインがかっこいいですね。
以前までのデザインも好きでしたが、今回のは黒基調でかっこいいです。
缶は物入で再利用するのでかっこいいと気分がいいです。

CB400SFでヤマハのプレミアムオイル使っていましたが、G3が同程度の価格で買えるなら買っておこうということで買い置きです。

以前使った事がありますが、スムーズかつ長持ちの印象です。
G1だとスムーズさが若干低く、G4だと1000キロ超えるとシフトフィーリングが悪くなる印象ですが、
G3だとエンジンも気持ちよく回るし、G4よりはもう少し長持ちする印象です。
G2は使ったことがないので何とも言えません。
以前はG4を1500キロ行く前に交換していましたが、毎日通勤で50キロ走るので、ライフとフィーリングのバランス、そしてコストに対するパフォーマンスに期待して購入しました。

短いスパンでオイルを変えるのでオイル1リッターあたり1000円くらいだととてもお財布にやさしいのでありがたいです。

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結論から書くと「G2オイル入れるならもう少し奮発してG3オイルにした方が良いよ！」です。

G2は「部分合成油」でG３は 「全合成油」ですからね…数百円でこの違いは大きいですよ。
G2に比べシフトの入り、吹け上がり、全然違います。オススメです！！

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フルノーマルのゴリラに使用。
純正ゆえの信頼性、コストパフォーマンス。全く問題ありません。

とにかくライフが長いです！ただ…特別高性能な感じはしないですし
なにより高すぎますねぇ…この値段なら別の選択肢があると思います。

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色々試してこれに落ち着きました。エンジンが凶暴になったような錯覚を覚えて4000ｋｍ走行後にオイル交換しましたが、効果を感じない程持続性も高いですね。ケミカル類はホンダですね。

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