色々な方のレビューを参考にさせて頂きました。真夏のエンジンには最適かと思います。

熱だれしてる様子も無く、ギヤの入りも良好でした。

値段がやや高い気はしますが、流石はモチュールと言った感じでした。次も購入すると思います。

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通常のオイル交換でソフテイルに使用しました。普通に問題無く使用できます。耐久性も気になりません。大満足ですよ。

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空冷エンジンの旧車に入れました。エンジンがやや滑らかな感じがし、ギヤの入りもいい感じです。
純正で１００％化学合成で高品質なので安心して使えます。
価格も他の高級オイルのように高価でなくコスパもいいです。

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主に原二のシグナスX及びGS125で使用していますが、ともに空冷エンジンかつ走行時のアクセル全開率が極めて高く、エンジンへの過負荷な使用状況を考えて、鉱物油ではなく全合成油の使用を選択していますが、コスト的にも鉱物油は前記の様な高負荷での使用条件下では劣化が極めて早く、単価的には倍以上の差は在りますが、両者のライフを比較するとコスト的な差は余りなく、寧ろパフォーマンス的には全合成油の方が明らかに優れているので、軍配は全合成油に上がります。また、その全合成油の中でも原二での使用と云うことからコスト的に高級品を使うことは憚られるので、メーカーで検証された信頼の出来る品で尚且つコストパフォーマンスにも優れた本品を試用してみたところ、前記のように鉱物油に比し非常に満足の行く信頼性や優位性が認められました。私は原二での使用ですが、通常のツーリングや街乗りでの使用において排気量の大きなバイクでの使用を含め、信頼できる高いコストパフォーマンスのお薦めオイルです！

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某YouTubeチャンネルを観て使ってみることにしました。使用バイクはMOTOGUZZIV9BSですが、交換のOIL量がちょうど２Lなので使いやすく、またフィールも悪くなかったので継続使用も考えましたが、価格的に割高なことに加え、このバイクは渋滞や低速走行で油温が上がり出すと天井知らずで油温も頻繁に１３０℃代に入ってしまいますが、このOILでも130℃代に入ってしまったのでオイル交換してみたら「色が黒ずんで、物凄く焦げ臭い！」シェルアドバンスウルトラでは、それよりも更に高温(ガソリンタンクを開けると白い蒸気が立ち上るほど）になっても、そのような変色や匂いなどの兆候はなかったことから、単価と高温耐性の面で「シェルアドバンスウルトラ15ｗ-50」を使用することにしました。水冷のバイクや空冷でもオイルクーラー付きの油量も多いバイクなら問題ないと思いますが、油温が高温になるバイクでの使用は不向きなOILだと思います。

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今まで使用していたレプソルレーシング4Tやパワー1レーシングのように、フケ上がり良くなる体感は無く、ごく普通の合成油でした。

しかし、このオイルでもサーキットでタイム更新出来てるので個人的には悪くないです。

また、その後に使用したヤマハのRS4GPと比較しても個人的には違いが分かりませんでした。

すなわちコスパ最強の良いオイルなのかもしれません。
このインプレ書きながら再度注文してしまいました（笑）

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迷ったらカストロールって言うか、安くて全合成油はカストロールしかないんですよね。
自分は、水冷、油冷どちらものりますが、夏場の油冷で130℃超えると若干走り出しの違和感くらいですかね。
後は特に今まで問題ないです。
良いオイルです。

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安いのに、いいオイルです。容量多いとより割安。

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【使用状況を教えてください】
新車５００ｋｍ走行後、最初のオイル交換で使用。
累計１５００ｋｍ走行後に２回目のオイル交換で使用。
次は累積４０００ｋｍ走行後に３回目のオイル交換予定。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
アンダーカウルを外さないとできませんが、ごく普通です。

【使ってみていかがでしたか？】
停車してからでも、４速からニュートラルへスムーズに変速できたのには、本当に驚きました。
古い２スト５０ｃｃしか乗ったことがなかったせいかも知れませんが。
１００％化学合成油ですので、安心できます。

【付属品はついていましたか？】
ノズルはついていませんでした。
容量を測定するために、ジョッキがあるのでまったく問題はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
まったくありません。
下位ランクのオイルと比べてもそんなに高いとは思いません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
ドレンボルトが横についているので、ドレンパンがあるときれいに作業できると思います。
私は持っていませんが。

説明書の有無・わかりやすさ
バイクの説明書には、ドレンプラグの位置は記載されていません。
ネットで調べるとよいでしょう。

注意点
あまりいないと思いますけど、間違ってクーラントのドレンプラグを外さないように。

一緒に購入するべきアイテム
指定のドレンパッキン：これは形状が一般的な物と違います。
オイルフィルタ：オイル交換２回毎に１回交換
オイルフィルタパッキン（大・小）：オイルフィルタ交換３回毎で十分

メーカーへの意見・要望
オイル交換の仕方くらい取り扱い説明書に書いてもよいと思います。
もっとも、オイルジョッキも持っていない人に交換されて、焼き付きされても面倒なのかも知れません。

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グロム、家内の50cc原付、そして半年ほど前まではマジェスティと全部自分で半年毎にオイル交換をしております。
2年ほど前までは一年ほど某オークションサイトの高級オイルと謳っていた独自オイルを使ってましたが、同じ10W-40なのに粘度が低く、やけに劣化が激しいので、以前からコスパがいいと評判であり、YAMAHA党でもあるので、プレミアムシンセティックを使ってみました。
一年中を通して使える粘度と値段の割に良い仕事をするこのオイルは街乗り中心で半年毎に交換する自分にはピッタリの製品だと思います。

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