始めてエンジンオイルを買いましたが、思いのほか大きい容器でした。

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オイルであまり性能が変わるとは思っていないので効果の程はそこまではわからず。
ただ全合成くらいは入れておこうかなと思ってしまうので、こういったお手頃価格の全合成オイルは嬉しい。
特にカブなどの場合そもそものオイル量が少ないので、軽率にいろいろなオイルが試せるので、こういった玄人掘り出し物系オイルを使ってみるのも一興です。

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【使用状況を教えてください】
ハンターカブに使用。

【使ってみていかがでしたか？】
2,000kmごとのオイル交換で使用。全く不具合や不満、不安は無い。

【他商品と比較してどうでしたか？】
カブ系にはこれが一番良いのでは。

【注意すべきポイントを教えてください】
ない。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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YZ250FXで9年使用し続けています　走行8?9時間での交換を続けています。大きなトラブルもなく使用できてます。

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皆さんのレビューの通りで、先ずギアがスコスコ入るようになります。エンジン異音も減少しますが、パワー感がないですねぇ。また水温が上がりやすい。ラジエーターファンがよく起動します。油温が高くなりやすいいのだと思います。次はないかなぁ？気に入っているオイルにゾイルなら考えますが、パワー感のなさど、コスト高過ぎなので。

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オイル値上がりにつき買いだめしました。
他のオイル使ったことないので性能は比べられませんが、安心のヤマハ純正。
これを選んでおけば間違い無いかと。
もっとハイグレードなオイルもありますが、そこまでの性能は必要ないでしょう。わたしの使用目的ならば。

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SR400に利用しています。
他のC社などの同価格帯オイルとの比較では、フリクションの少なさと熱が入ってしまった際の性能低下が少なく感じるので、リピートして使用しています。
10w-40が使える車種には低価格帯オイルの中ではベストバイだと思います。
15wや20wが選べたら適応車種が増えて大人気オイルになると思います。

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サービスマニュアルが無くても、ドレンボルト、オイルエレメントの締付けトルクが記載されているので、トルク管理がキチンとできます。オイル自体は4L缶のほうが少し安いかもしれませんが、1L缶のほうが、蓋がスクリューキャップなので、残りのオイルの管理がしやすいと思います。

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いつも使っているオイルです。
高速走行時、11000回転で1時間以上走行しましたが、何の問題もありませんでした。信頼出来るオイルだと思っています。

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所有して6年が過ぎました。概ねこちらを使ってます。
純正指定のヤマルーブ、間違いないでしょう。唯一気になるところは、2,000km超えた辺りからのシフトフィーリングの悪さ。入らないわけではないので、この辺りは個人的な感覚でしょうか？スーパーゾイルを入れたら気にならなくなりました。

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