WR250Fに入れています。
レーサーベースの車両のため、それなりにいいオイルを入れないといけないと思い、レースで使うクラスの物を入れてみました。
結果としてはギアの入りも滑らかで交換する5000km位まではしっかりと潤滑してくれました。
価格は高いかもしれませんが、エンジンがぶっ壊れてしまっては元も子もないのでww
ちなみに、WR250Fはオイル交換のみの場合は1Lジャストなので1L缶でこと足りてしまうので色々なオイル試すのにオススメです。

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年間数百キロしか走行しない為、オイル交換も余り行っていませんが、前回交換よりモチュール5100に変更しました。今回はフィルターも交換。オイルの汚れはそこそこ汚れ安く。それだけフラッシング性能も有るかと思います。交換後はエンジンからのメカノイズやシフトも入りやすくなりました。次回もこちらを購入したいと思います。

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コスト的には年々値上がりしてきましたね。
ハーレーですがいつもはシルバーを二千キロ
毎に交換しています。
三千キロまで使うと熱ダレしてくるので
今回夏になるのでゴールドにしてみましたが
時々ぎこちなさを感じ自分のバイクにはシルバー
を早めに交換して使う方が良いかと思います。
化学合成油でこの値段ですから個々のマシンの
相性かもしれません。コスパの良いオイルだと
思います。

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カワサキのバイクで、特別こだわりもなかったので、オイルもカワサキがいいかと思い、購入しました。
価格的には安い方の部類かと思いますが、交換後も特別変わった感じはなく、ギアチェンジもしっかり入ります。

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ヒトからのススメによりレース用（決勝用）として使用すべく購入しテストしました。
車輛はYZ250Fのモタード仕様で愛知県・美浜サーキットで使用しました。
普段はシルコリンの5w-40を使用しているので、それとの比較になります。
まず保護性能ですが、これはエンジンを開けてみないと分からないため割愛します。
・エンジンの回り方：粘度が低めなこともあり、軽やかに回ります。むしろ回りすべてトルクが付いてきていないように感じます。
・シフトフィール：硬いです、というより入りづらいです。
というわけで、高いオイルを受け付けるだけの整備されたエンジンが必要なのと、相性もあるのかと思います。
いずれにしろ、高いオイルを入れたから、必ずしもタイムが上がるわけではない、というのは確認出来ました。

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レース用のオイルで評判が良いと聞いて購入。
まだ実際に走っていないので、フィーリングなどは分かりません。
しかし、一般的なオイルとは違い、無地のオイル容器から、本格的なレース用のオイルというオーラを感じます。今後の性能に期待したいです。

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レースの本格的なオイルという評判から、購入しました。
まだ、実際に走っていないので、フィーリング等は何とも言えませんが、無地のオイル容器などから、本格的なレース用オイルというオーラが感じます。
寿命もまだ、分からないですがオイル単体の価格としては高い印象を受けなかったので、コスパは良いのはないかなと思います。

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フィーリングが非常に良いと思いました。
交換後の変化としては、抵抗が無くなったかのように、スムーズにタコメーターが上がっていくのが確認できました。オイルでこんなに違いが出るのかと思ったきっかけにもなりました。保護性能としては実際にエンジンの中を見ていないので何とも言えません。寿命は様子見といった形です。

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シフトタッチが良くなるので使っています。
熱にも強く、真夏の渋滞路もへっちゃらです。人間の方がタレます(苦笑)。
知人はライフも長いと言いますが、私は通常のインターバルで交換するので分かりません。
もう少しお値段が安ければ言う事無いのですが・・

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YAMAHAビラーゴ250を
大手バイク用品店の2年点検に出した時、
標準オイルだったのが本商品です。

この際、YAMAHA純正のヤマルーブ希望でしたが、
この店舗は標準オイル以外は1L単位で交換する
渋いルールでビラーゴのエンジン容量は1.4Lなので
0.6Lも余る事がもったいないため、泣く泣く本商品
としました。

使用感は、2年点検の直後というのもあり、
最初こそギア抜けもありましたが馴染んでしまえば
純正オイルと遜色なくスムーズにギアチェンジ出来ます。

今後、お金が無いときは本商品でも良いです

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