ＺＲＸ１１００に使用していました。
さすがカワサキ、オイルまで緑色です。
はじめ間違えてＬＬＣを買ってしまったかと思いました。
１０Ｗ?５０ですが固い感じはしません。
純正で高品質なオイルでしたので安心して使用していました。

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Dトラッカー１２５に使用していました。
割ときびきび走るバイクでしたので高回転で使用していたことの方が多かったです。
ギヤの入りは特に抜けることもなくスコスコ入ってました。
エンジン回転もすこぶる良く、このオイルはすごくあっているのだと思います。
はじめに見た感じではシャバシャバに緩い感じでしたので心配しましたが
問題はありませんでした。

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趣味のサーキット走行したいので、全合成油でこまめに変えられる、コストの安いものとして購入しました。
シフトのフィーリングも良く、エンジンの回転もなんとなく滑らかに感じます。
どの程度持続するかですが、2000?程持続できれば価値があるかなと。

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BMWの指定油との事で購入。
以前、別のメーカーの１０Ｗ−４０を入れたらシフトが硬くなり、
こちらのオイル（５Ｗ−４０）を入れたらスムーズになりました。

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単気筒水冷650用に購入後、約1、000キロ走行しました。交換後すぐはギヤの入りも固く、アレッて思いましたが、しばらく走っているといつの間にかニュートラにスコッと入るようになりシフトチェンジのストレスがなくなり大満足です。ノイズも軽減されたようです。

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随分前にz1改用にフルシンセの15w50をペール缶
で使用していたことがあり、その性能は今使用している
ワコーズトリプルアールと変わらなかった。
通勤用のバイクはモチュール5100を使用していたが
リッターあたり1500円と近年、値上がりしたために
リサーチの結果、レッドフォックス半合成の10w40を使用することにしている。
その性能には安心して使用出来る。実勢価格1200円以下では最高のオイル。
息子のアドレス125改、モンキー改、通勤バイクマジェスティC、これらすべてに使用している。

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エンジンフィール、シフトタッチの好感触が長期間持続するオイル。水冷エンジンなら、夏場でもサーキット走行中心でなければ10W-40で十分だと思う。赤い色もバイクのイメージにぴったり。

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【何が購入の決め手になりましたか？】価格とバイク屋の勧め。
【実際に使用してみてどうでしたか？】メカノイズが無くなったし、スムーズにエンジンが回るようになって、まるでエンジンが生き返ったかのような感覚。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】通常のオイル交換。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】規定量入れること。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】無し。
【期待外れだった点はありますか？】無し。期待をいい意味で裏切ってくれました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】無し。
【比較した商品はありますか？】無し。
【その他】無し。

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wr250に使用しています
使った感じですが全く問題ありませんさすが純正といった所です。
オイルはこだわったら切りがないのでコスパの良い物で交換回数を多めにしています。

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2001FLSTCに使用しております。低年式の例にもれず、何かとメンテナンスの機会が多く、その都度オイルの交換の必要に迫られる場面も多く、価格の手ごろさに大変助けられております。性能的にも何ら不足はなく、早めの交換周期でOKです。

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