定期補充です。1、000km走行を目安にオイル交換してますが、一度も不具合感じた事無いです。高級品より、コスパの優れた商品で、こまめにオイル交換する方が、エンジンに優しい気がしてそうしてます。
それから、配送が早いので嬉しいです。在庫あり商品だと、注文した翌日にはほとんど届きます(今回も)ヤマトの営業所が近いので留置き指定で取りに行き、その場でダンボール開けて空きダンボールを嫌な顔せず引き取ってくれるので商品だけ持ち帰って、ゴミが出なくて助かってます。

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娘の原付2台交換するために購入。コストパフォーマンスに満足しています。原付ですので定期的に交換していますが今回は信頼のホンダ純正のオイルを購入して交換です。

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昨年から入れてます。温まり、シフトフィーリング、エンジンの回り具合、燃費などCBRにあっていて気に入ってます。2000kmから2500kmで交換しています。

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ZZR1400に使用しても全く問題ありません。と言うより、いい！と言ったほうが正しいかも。
もちろん交換周期は守りましょう♪

交換後シフトアップ.ダウン、クラッチが軽くなった気がします。
使って損のないオイルだと思います。

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お世話になってるショップでASHのミドリの缶のオイルを入れてましたが、自分でやってみようと思い購入しました。
他のインプレを参考に、100円ショップで漏斗を準備してスムーズに作業できました。

まだ数百キロしか走ってませんが、シフトフィーリングもよく加速感も満足です。

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いつも、春先又は3000キロに1度このオイルでオイル交換しています。オイル交換後、エンジン回転がなめらかになりシフトフィーリングも回復しました。大型ツーリングバイクの熱にも耐えるオイルでコストパフォーマンスにすぐれたオイルだと思います。これからもこのオイルを使い続けたいと思います。

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90年代の古い空冷に使ってもシールのダメージも無く、しかも鉱物とエステルのブレンドですから有る意味良い所取りしてます
油温上昇に伴うアイドリングの不安定さやミッションのタッチも変わりませんし、高温にさらしながらも、カムやシリンダーの傷みは見られない良いオイルです
古くてエステルオイルが使えないってバイクにはもってこいだと思われます

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前回ホンダウルトラG2 10W-30、その前数回はカストロールPOWER1 4T 15W-50。今回1年2400km走行後のオイルフィルター込みの交換をしました。
決してプラシーボではなく、直後の走り出しでシフト渋りが全くなし。エンジン振動も小さくなりました。大通りに出て回転上げると、エンジンが少しだけ軽く回っているような感じがしました。
気温20℃前後の200km程の平地ツーリングでもシフトの滑らかさは実感、シフト抜けも全くなくなりました。エンジンもアクセルレスポンスよく軽く回る感じがします。エンジン音は高域音が増えたような気がしますが...
98VTRにはあっているので、このまま3000kmもってくれたらいいなと思います。

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XJR1300の空冷エンジンに最適なオイルでツーリングする程度で使うならこれで充分だと思います。価格もてごろなので財布にやさしいです。

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NSR250Rのミッションオイルに使用です。マニュアルでメーカー推奨銘柄で、当たり前ですが全く問題なしです。2サイクルのミッションはこれで十分です。

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