いつもは、一番価格の低いヤマルーブスポーツを愛用しています。こまめに換えていればスタンダードなオイルでも有かなと、思うのですがセール期間中でお値打ち価格だったので購入しました。交換後エンジンノイズ＆シフトフィル確認のため2~3キロ程度しか走っていませんが第一印象は、メカノイズが減ってエンジンが軽くなったような感じでした。
車重が変わる分けないですよね？（爆）

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長距離を走る機会が無いので熱ダレ等の有無はハッキリわかりませんが、通常の使用では過不足のない性能を持っていると思います。特に不満はありません。

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やはり鉱物油で峠道を高回転を多用して走るとすぐに劣化してしまいました。交換したての頃はエンジンもシフトフィーリングもいい感じだったのですが、一度熱が入ってしまうとエンジンからのノイズが大きくなりシフトも固くなってしまいました。スポーツ走行には向いていないと思います。
街乗りの場合でも2000kmに一回くらいの頻度で交換することをおすすめします。

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CBR250RRで使用
ホンダの車両なのでホンダ純正品で

常に高回転域を使う乗り方なので
1000km~1500km以内でオイル交換
コスト的に助かってます。

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某価格を調べるサイトにて売れているオイルを調べたらホンダ純正G2が・・・
先輩にG2について聞いたら、値段の割にはいいみたいなので購入。
交換したんですが、もうチョイ乗ってみます。
カワサキ車なんだけどねw

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いつも純正オイルでしたがwebikeでのこのオイルの値段で思わずポチッ…

交換後200kmほど走りましたが特に何も問題なく、スムーズなエンジン始動性で安心感があります。

ブランドにこだわりがなく、定期的に交換する方にはおすすめです。

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　イタリーピアジオのスクターMP3ー400RLの新車を購入して早3年6ケ月が経過しました。今迄3、000Km走行毎にMOTULのスクターパワーLEエンジンオイルを入れ替えていましたが、今回初めてCastrol Power1 Scooter 4Tのエンジンオイルにオイルフィルターも含めて入れ替えてみました。
交換後700Km程度の走行状態ですが、エンジンノイズも今迄より少し下がった様に感じますし、エンジンの吹き上がりも全く違和感無く問題有りません。1リットル辺りの値段もMOTULの半分以下とコスト　パフォーマンスも良く以降はCastrolで決まりです。

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PCXのオイル交換に。安いし純正なのでこれが一番です。安いのでこまめに変えています。交換も廃油の箱を使えば簡単です。デイーラーは高いので自分でやりましょう。

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WAKOSをいつも使っていますが、たまには純正も使おうかと思い購入。
純正品という信頼があり期待してましたが、いつも性能が1ランク上のオイルを使っているせいか、ギアが入りづらい現象が多発してしまい、ちょっと期待外れ感が否めません。
イイ意味でも悪い意味でも、普通といったところでしょうか？

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クルマ、バイク（2st以外）すべてにチタニックオイルを入れている、重度のチタニックジャンキーです。全車ハロゲンチタンプラスから始まるステップシステム施工済。シンセティックチタンはドゥカティ998に使用。赤男爵のオイルから変えて感じたのは、シフトの正確さ。シフトミスが発生しなくなりました。ライディングに集中できます。

このオイルに特有のものではないですが、円陣家至高のEGSとの組み合わせで、現在1500回転での巡航が可能となっています。

だいたい1年で交換（約2000km）していますが、交換の前後で特にフィーリングに変化はなし。1回バイクに乗ると、帰って来るまでにどこかで2速のレブリミット直前まで回すような乗り方をしますが、その際も特に何かが変わったとか感じません。出てきたオイルはそれなりに汚れていますが、1年、2000km程度では特に性能ダウンしないでしょう。

このオイルが存在する限り、指名買いすると思います。

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