価格的に、こちらかAZのがコスパいいです。
大型二輪からカブまでこれで間に合ってます。
宗教と一緒なので、オイルは好みでどうぞ。

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年間2,000キロほど走行し、春先に年一回の交換しています。このコスパの良さからこちらのオイルを選んでいます。TNT125は割と高回転を使うためか、オイル交換前はギアが入りにくかったりと、それなりにバシャバシャになっている感じがしますが、そうなる前はしっかりオイルの役目を果たしてくれていると思います。バイクはホンダ製ではないですが、ホンダ純正なら何も心配する必要がなく安心して使えるのが良いですね。

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2005年納車10万キロオーバーのロードキングのオイル交換に。
大事にして来ましたがさすがにガシャガシャノイズ多くなりましたが定期交換直後は円やかに

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毎日の通勤車で、１回に１５分ほどしか走らないため、かなり劣化が早い印象です。オイルの問題ではなく、使用状況によるのでしょうが、半月も走ればヘドロのように乳化します。品質がある程度信用できて安めのオイルを頻繁に交換するしかなさそうなので、現状G1を選択するのが無難かと思っています。

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cb223のオイル交換に使用しました　量も適量で問題ありませんでしたが
出来れば缶に取り付けるジャバラも付属して頂けると助かります

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ハンターカブのエンジンオイルで、他メーカー品を
含めて色々使用しましたが、コスパ的にみてシフトチェンジ感覚が、
一番安定したオイルです。

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ホンダVFR800Fの2022年モデルに乗っています。購入してから1.6万キロまで純正G1を使用していました。ロングツーリングが多いかったですが、耐久性に不満はありませんでした。
　ちょっと違うオイルを使ってみたいなと思い、前から気になっていた円陣屋至高さんのオイルにすることにし、まずは基準と思われるTCOを選択しました。
　オイルを変えてから走ること数十km。明らかに純正とは異なる、エンジンが軽く回っていくようになりました。皆さん書いておられますが、「回しすぎに注意」の注意書は伊達ではありません。
　VFR800Fはチェーンのメンテやオイルの状態で定速運転時の燃費が結構変わります。円陣屋至高さんの油脂類を使うと、60-80km/hの定速運転で燃費が30km/Lを超えてきますね。こういうところからも、フリクションロス低減にすごく効いていると実感しました。

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初めて見るオイルの色にびっくり。入浴剤のような緑色。以前に7100Vを使った時に赤色だったのでモチュールのこだわりがあるのかな。性能に関しては交換後だからか、オイルの性能かわかないけどギアのタッチが軽くなりました。性能持続性能は様子見ですね。

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ギヤの入りが良くなった気がします。特に気になる悪い所はないかと…

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梱包も納期指定も完璧でした。
商品は何度も使っているRevtechMTPなので信頼できる商品です。

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