4.0/5
スクーター専用でお手頃価格、他の方の評価もおおむね好評なので購入しました。
特にエンジン音や振動が変わった気はしませんが、スクーター専用との事なので安心して使えます。
ちなみにマジェスティCで1リットルだけ入れたところ、オイルゲージの下から3~4ミリのところまで来てるので1リットルだけ補充にしました。
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3.0/5
気が付いたらカワサキの虜。
でも、カワサキのオイル使ったこと無い。
ので買ってみた。
でも、「冴強」や「冴速」のあのグリーン色が信用できぬ。
しかもエルフブランドなら、エルフのオイル買えばいい・・・
だからR4にしてみた。
結果、まぁ悪くないけど普通かな。
価格も評価できるほどではない。
純正オイルならホンダが上だろう。
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5.0/5
【Webikeモニター】
化学合成油であるのに価格が格安であったので試しに使用してみました。
ギアの入りもスムーズになり、ノイズも軽減されたように感じます
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XJR400純正推奨品なのでこれを使用しています。「MB」規格、半合成油ですが高回転型エンジン用のハイパフォーマンスオイル高品質摩擦低減剤(フリクション・モディファイヤ)を配合した高回転型エンジン用のハイパフォーマンスオイルということでXJR400の推奨オイルになっています。「プレミアム」など更に上の純正が存在しますが、このオイルで十分です。何となく入りにくかったギヤが幾分スムーズにチェンジ出来るようになりました。
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5.0/5
初めて使いました。
100%化学合成なのにリーズナブルですよね。
KTMの指定オイルってことで安心できるかと
思って使ってみましたが、思った以上に良かったです。
添加剤(EPLのPL-500)と一緒に使っていますが、軽~く回る感じです。
これからの暑い季節どうなるか継続して見ていきたいですね。
この品質でこのコストならマメに交換できるのでエンジンのメンテナンス
には大変ありがたいですね。
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この価格で、この性能は悪くないです。
半年経ってもエンジンオイルの汚れが少ないです。
酸化しにくいらしいです。
また、ギア抜けは現状マシンの個体差もありますが
一度もありません。
2年以上愛用してます。
1万/4L以上のオイルを以前入れたことがありますが
それには劣るような感じがするだけですが。
またたまーに回す超高回転領域でも
気兼ねなくスムーズに回って問題無さそうです。
オイル選びは非常に難しいと思いますが、
レースでも実績のあるメーカーなので
安心できると思います。
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5.0/5
初のオイル交換に使いました。 コストパフォーマンスも良く、交換後は心なしかシフトの入りが良くなった感じがします。
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5.0/5
ここ数年、毎回コレです。他のオイルとの比較は判りませんがフィーリングは上々です。
30年近く前のバイクですが、豪快で良好な吹け上がりを維持できています。
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4.0/5
前回オイル交換してから3000km走ったので再びMOTUL 5100 10W-40を入れました。
2500kmを超えたあたりからギアチェンジに失敗することがたびたびありましたが、新しいオイルを入れるととてもギアが入りやすくなりました。また、エンジンノイズがかなり減りました。4L缶があるともっといいですね。
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4.0/5
CB400SFで使用
■メリット
全体的にフィーリングがよく回り、始動もスムーズでした。
心持ち、走行距離が伸びてもシフトフィールに影響がなかった気がします。
■デメリット
交換発生のタイミング(ギヤチェンが渋い)が5000km(※)ほどと持った感じがしました。
(※冬場で5000kmだったので夏場であれば4000km程度かもしれません)
■所感
4CT-s(wako's)に比べるとへたり感も少なく、持ちがよかったといったところでしょうか。
車体を労わるのであれば、今後も使用していきたいところです。
■お勧めできるポイント
ツーリングや峠へ出かける方で、車体を労わりたい方や、長期間オイル交換をしない方には
最適ではないでしょうか。
また、フィーリングを大事にされる方にもおすすめです。
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