愛車のアプリリア　トゥオーノ1000Rに入れてみました。
もともと某有名メーカーの高価なオイルを使ってましたが、うわさを聞いて購入しました。
ZOILの2ストタイプのオイルも使ってますので、必ず効果はあると思ってましたが、こちらも凄いです。
あきらかにエンジンノイズも低減され、フリクション低減効果もバッチリです。なめらかにエンジンが回っていると言った感じでしょうか。
なにより、ギアの入りが良くなりました。
少々高価ですが、買って損なしです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】　　
ペール缶です(笑)
友人達と共同で買って分け分けしてます（^q^）

主に使用している車種は　XJR400 SRV250 SKYWAVE650 YZF-R6 アドレスV125　です（友人を含む）

私が使用しているのはYZF-R6 アドレスV125の2車種です。

値段が1L　2000円程　　
以前は同じ価格帯のモチュール5100を使用していました。

オイルとしての性能はなかなか良い方だとおもっています。
柔らかめな気がします。
中型くらいまでの水冷車にいいかも
ギア入りもいいですし、距離を走っても性能の劣化が少ないように思いました。
以前乗っていたオンボロビラーゴに入れたときはエンジンが見違えるように元気になりました。ギアもすっす入ります。

YZF-R6には少々グレードが低いかもしれません。
早めに交換してます。4RSオススメです。
アドレスにはとても贅沢なオイルですね。

モチュール5100よりフィーリングが少し悪く感じたので☆4にしました。
これは私の乗る車種　空冷　SS　によるもので性能的には大差ないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
この1年で4回ほど交換しましたが真夏の峠走行（ソコソコ全開！）
でもダレもほぼなし。
真冬でもエンジンのかかりが悪いこともなし。非常に良いオイルだと思います。4CRより安いし！
これからも使っていこうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
今回3回目のオイル交換になります。前回のオイル交換の時はオイルの特性とかエンジンとの適正とかよく分からずにただ高いオイルが良いのだと思い込んでいました。そのために粘度の高いオイル（5w-50）を使用していたのですがそれなりに静かでエンジンもよく回るし、特に不満もなかったのですがどうも推奨されているオイルの粘度より高いオイルを使用していることが分かり、power1 4T 10W-40を使ってみました。エンジンもよく回るしギアの入りもとても良いです。特にエンジンの吹き上がりがとても軽くなりました。
燃費も以前に比べて1km/h位良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
FAZERにほぼ毎回（6か月に1回　FAZERの前はゼファー750）入れています。ギアの入りは最高で、エンジンも軽くなった気がします。ただ価格が高めなのと1000Km程度でフィーリングが変わってきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CBR929RRに入れました。
このオイルは10W-50なのですが、elfの10W-50よりもサラッとしていて、始動直後のエンジンの回りが違って軽く回るので燃費にも貢献してくれそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
CB400SFで使用
■選択した理由
純正品(S9、G2、G3、G4)より高いが、夏場にお試しで使用
■メリット
低回転から高回転までよく回る感じでとてもスムーズでした。
10000回転以降においては吹け上がりがスムーズな感じでした。
通勤時の燃費がリッター20kmのところが、22kmとおよそ10%UPしました。
始動性も心持ちよくなった感じで、アイドリングもより安定しているきがしました。
■デメリット
しいて言えば、純正品(S9、G2、G3、G4)に対してコストが高い。
■所感
5000km程度まではいい印象で、G2、G3、S9、G4よりもフィーリングがよいです。
おそらく、半年または6000km程度の交換であれば気持ちよく走り続けられる気がします。
スポーツ走行メインで、街乗りがそこそこであれば十分なパフォーマンスを発揮してくれています。
おそらく冬場の始動性もよりよいと考えられるのではないでしょうか。
コストに余裕があれば、S9かG2よりもG3をメインで使用してもいいかもしれません。
■お勧めできるポイント
ツーリングや峠へメインで出かける方、街乗りの方すべての方におすすめできます。
特に、フィーリングを大事にされる方にはおすすめです。
コストを気にされる方にはS9かG2をお勧めします。
街乗りオンリーの方や低回転6000回転くらいで走る方にはE1でも問題ないかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
CB400SFで使用
■選択した理由
同社の10w-40と比較とコストが安いのでお試しで使用してみたかった
■メリット
コストが安い、一番はこれにつきます。
低回転から高回転までよく回る感じでとてもスムーズでした。
10000回転以降においては吹け上がりがスムーズで、S9や同社の10w-40と対して変わらない感じでした。
■デメリット
純正品に比べると夏場とはいえ交換頻度が4500kmほどと早い。
■所感
同社の10w-40と比べるとやや持ちがよい感じです。
3000km程度まではいい印象で、同社の10w-40、G2、S9と大してフィーリングがかわりません。
おそらく、半年または4000km程度の交換であれば気持ちよく走り続けられる気がします。
街乗りメインで、スポーツ走行がそこそこであれば十分なパフォーマンスを発揮してくれています。
コストに余裕がなければ、S9かG2よりもこちらをメインで使用してもいいかもしれません。
個人的には、同社の10w-40ではなく、
純正品(S9かG4)かこちらを使用するかなっといったところです。
■お勧めできるポイント
街乗りがメインの方やコストを抑えたい方におすすめできます。
こだわりがなければ純正品でないこちらを使用してもよいかもです。
街乗りオンリーの方や低回転6000回転くらいで走る方にはE1でも問題ないかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】

ヤマハFZR400Rに使用しました。
サーキットユースで、2時間くらい使用すると交換したので一般道での使用交換時期は、不明です。
純正オイルと比較して、どちらのオイルもシフトのタッチも、回転の上がり具合もスムースで良かったです。
冬の本当に寒い時期のみ10-40のやわらかいグレードの物に交換していました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
油冷エンジンに使用しています。
メーカーの開発時には当然純正オイルで行われるわけですから相性は一番良いはずです。
との考えから純正にしておけばとりあえずの間違いはないでしょう。
油冷エンジンの場合オイルの量が多いだけにオイルそのものの単価も気になるところですし、、、

'86GSXR以来トータル10年以上油冷エンジンのオートバイに乗ってますが、常に全負荷状態のレースでもない限り純正をこまめに交換してやるのが一番コストパフォーマンスが高いように思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。