100％シンセにしてはコストパフォーマンスに優れています。

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【2012オイルインプレ】
CB1300に入れています。シフトの入りも良くお勧めです。夏場はこのオイルを使用しています。

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【2012オイルインプレ】カストールパワー1からの交換となります。なんといっても色が緑色でKAWASAKI感MAXです　笑。
実際に入れてみるとオイル窓からのぞく色がGOODですね。汚れ交換時期もわかりやすいと思います。
ニュートラルから1速へのショックが皆無となり吹け上がりも格段に向上しました。次は冴強を試してみようかと思います。

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【2012オイルインプレ】
空冷トライアル車で使用。
普通に公道を走るだけなら旧G3、REDFOXとかと比べてもこちらの方がなめらかに回り、ギアの入りも良くて、好印象でした。
しかし、熱に弱いようでトライアル練習するとすぐ熱ダレし、1~2回練習すると以後のフィーリングが一気に悪化します。
熱的に厳しくない、水冷で公道を普通に走るようなバイクなら最高のオイルと思いますが、空冷のオフ車とか（で、本当にオフを走る人）だと厳しい感じでした。

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【2012オイルインプレ】
空冷のトライアル車（ボアアップ済）で使用しています。

今まで使った中で、熱に強い点では匠と同等で、REDFOXやG3より良い印象です。
ギアの入りに関しても同様でした。
匠はステアでややクラッチの滑り感を感じましたが、こちらは問題ないです。
性能的に満足ですし、容器も扱いやすく、また価格面でもセール時に買うととこちらの方がかなり割安ですので、当分はリピート使用していこうと思います。

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【2012オイルインプレ】
CB400SF Revoにて使用しました。
新車購入後、400キロ走ったので何となくオイル交換したいなーと思い、サービスマニュアルに推奨オイルとして記載してあるG1にしてみました。
フィルタと共に交換後、通勤・都市高速・志賀島1周(笑)に使用しましたので使用感の報告です。
1. N→1時の「ガコンッ」の音が大きくなりました。
2. 1→2時にNに入りやすくなりました(涙
3. アイドリング時のマフラー音が大きくなった(気がします)。
4. 高速時は特に違和感はありませんでした。

新車時から投入してあったオイルもG1とのことでしたので良くも悪くもならないかと思っていましたのでちょっとビックリしました。
慣らし中で1000km走っていませんが早めにG2に…と思っています。

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【2012オイルインプレ】
Ape50FIで主に通勤にて使用。
交換前のオイルは購入店でオイル交換したため不明ですが、値段的にG1クラスだと思います。
次第にギアの入りが悪くなってきたため5100と交換してみました。
交換直後から+2000km位まで非常にギアが入りやすくなりました。
何と言いますか「ニュルッ」と表現したら良いでしょうか…。
とても好みのフィーリングとなりました。
乗り方でしょうが、2000km過ぎあたりから渋くなりだします。
燃費の変化に関しては余り気にしていなかったため不明です。
Ape50は0.8~0.9Lで済むので多少高くてもフィーリング優先とし今後も5100とします。

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【2012オイルインプレ】
当方スズキのGSR400に乗っています。
自分で初めてオイル交換をしたので、どれを選んでいいのか分からなく、取りあえずメーカー純正のこのオイルを選択しました。

前々回の交換から4000km走っていて、シフトチェンジが渋るようになったのでオイル交換をしたのですが、
交換をしてからはシフトチェンジがスムーズに行くようになりました。
初めてのオイル交換で、どれを選んでいいかわからないと言う方は、取りあえずこれを購入しておけばいいと思います。

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いままで、カストロールやホンダ純正を使っていましたが、正直なところ、別物。それっぽいレーシングオイルのフィーリングよりもあきらかに心地よく、スムーズ。それでいて、高回転を連続して使うような状況でも、熱ダレするようなこともない。やはり、これが値段の差だと思います。確かに高いですが、それだけの価値がある品だと感じました。それに尽きます。

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【2012オイルインプレ】
kawasaki乗りなので普段からこれを使ってます。
メーカー純正なので不安がないのがいいですね。
粗悪品もたまにあるようなので安心を買うつもりでこれを購入してます。

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