エイプ50FIではいつもコレです。
原付ですが、高性能なオイルを使いたいという人にお勧めです。
G1-G4まで全て試しましたが、エイプ50にはコレがベストです。

やはりG1やG2と比べると、
100％化学合成のG3はオイルとしての性能が段違いです。
しかし最上級グレードのG4（0W-40）では、
元々パワーが無いので抵抗軽減効果も分からず、
粘度が低すぎてしばらく使うとガスケットを侵食してしまいました。
（エンジンのガスケット交換は面倒、もしくは工賃が高いです。）

他社のオイルもいくつか試しまして、
モチュール300V(FL)も相性が良かったのですが
頻繁に交換するにはあまりにも高価です。（3000円オーバー）

そのような理由から常用はG3と決めています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

1L缶なのでオイルジョッキを用意しなくてもノズルを付けて、そのまま注入出来るのが良いです。
ZRX1200DAEGの場合、オイルフィルターの同時交換で3L必要になるので、3本用意すれば丁度良い量になります。
ただ、4L缶に比べて値段が割高になるのが辛いところですが下手にオイルが余らないという利点もあります。
オイルの性能については、走行中に違和感を感じることはないですし、アイドリングも安定していてトラブルなく使えているので満足しています。
私の場合、バイクの使用用途や乗り方を考えると、部分合成油で十分かなと思っています。

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カブ110に入れています。
今までホンダのG1やG2を使っていましたが、冬場は-20℃を下回る地域のため、10Wだと不安があるためこれにしてみました。
-10℃までしか経験がありませんが、始動性は確実に良くなりました。
10Wだと始動直後にエンジン回転数が不安定な状態がしばらく続きますが、これは直ぐに安定します。
スクーター用となっていますが、今のところ全く問題ありません。
MA規格であるため、スクーター以外の車種にも充分対応すると思いますが、試される方は自己責任でお願いします。
0WでホンダのG4がありますが、価格が高過ぎます。
その点、部分合成ながらこの価格はコストパフォーマンスが高いです。
まだ試していませんが、-20℃までは実用に問題ないと思います。

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ZZR400に使用しました。柔らかいオイルを使用することで、どうフィーリングが変わるかを試してみましたが、残念ながら余り効果を感じることが出来ませんでした。燃費の向上もほとんどありませんでした。自分が鈍いだけかもしれませんが・・・。コストパフォーマンス的に今はActive　X-traを使用していますが、自分にはこれで充分です。

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【Webikeモニター】

Ducatiの指定オイルがこれなので、使っています。Ducatiの指定は10w-40ですが、空冷なので特に夏は熱的に厳しいため、15w-50にしています。エンジンはかなりスムーズに回り、またサーキットを走行しても、熱的にタレるのも他のオイルより遅いと思います。値段が高いので★一つ減点としますが、それ以外には文句のつけようがありません。

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ゼファー750で使用してます。
以前、ホムセンの1リッター￥680のオイルを使用したのですが、ギヤの入りが悪く、特にシフトダウンの時には酷かったです。
で、交換したら、ギヤの入りも良く、シフトダウンもバッチリ！
これが本調だと思うのですが…
オイルはケチらないがイイですね！

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　FSE E-Spec[MOTO-SPEC（2輪車用オイル）]を入れて、3ヶ月が経ちました。距離にして、1500kmほど走りました。以前、使っていたFSと比べて、始動性、燃費、エンジンの回転などに差は感じられません。ギアチェンジ時の節度あるカチカチ感は相変わらず良好です。以前のFSも相当によいオイルでしたから、当たり前かもしれません。
　FSE E-Spec[MOTO-SPEC（2輪車用オイル）]を行きつけのバイク屋さんで注文したとき、「FSでも十分によいオイルですよ。」と言われましたが、どうしても試しに使ってみたいと言い張って注文してもらいました。
　また、車用も2輪車用(MOTO-SPEC)も同じものだったはずとも言っていました。メーカーの人に聞いたら、ウェビックスタッフさんもインプレに書いているように「車用に湿式クラッチが滑らないような添加剤を加えた物で、車用を使っても問題ありません。」と言っていました。（でも、[MOTO-SPEC（2輪車用オイル）]が用意されているとついつい・・・。）
　私はオイル交換の時期を3000km毎又は6ヶ月毎と勝手に決めています。しかし、このオイルはポリマーを使っていないため長持ちするようなので、様子を見ながら6000km位使ってみたいと考えています。
　オイル交換の時、前回オイルフィルタの交換をしたため、今回はしませんでした。FSが残ったままの状態で、FSE E-Specを入れてしまい、今考えると大失敗です。もったいないことをしました。次回は必ずオイルフィルタも交換してFSE E-Specを使おうと思います。

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油冷エンジン（GSX1400）に使っていました。某ムック本でこのオイルを知りモチュール300Vからシルコリンにチェンジしました。最初の500kmは???でしたが、オイルが馴染んだら、ミッションはカツカツ決まりの油温の上がり方も滑らかに・・・本当に不思議ですね？エンジン内部の痛みは開けてみていないので解りませんが良好だと思われます。2回目からの交換時は汚れもそんなひどく無くもったいない気がするので少しコシて車に使っています。
ライフのほうですが私的な意見ですが300Vの時は2500Km位で交換していましたがシルコリンは4000km位余裕で持ちました。消耗品ですのでライフが長いと貧乏ライダーにはありがたい事ですね。そんなこんなで、それからずっとシルコリン1筋です。
後輩の油冷機にも入れてモニターして頂きましたが大変喜んでいます。
今は、事情があり油冷機から水冷にチェンジしましたが、納車時のオイルを抜いてシルコリンに変えて走っています。水冷機でもそのパフォーマンスは健在でご機嫌です。

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手頃な価格ですが性能的にも満足なオイルです。セローのエンジンオイルに使っています。

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以前は300Vを使っていましたが、高回転で乗るバイクではないので5100に変えました。
長時間のっても熱ダレした感じは全くありません！！
300Vと比べてエンジンの具合に違いは感じませんでしたが、維持費の面で非常に助かってます。

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