ホーネット250に使用しました。
純正で全合成のオイルだったので使ってみましたが、1，000km位でシフトが渋くなり、ギア抜けもひどくなりました。あまり小排気量の高回転型エンジンには向かないかもしれません。

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ホーネット250に使用しました。今までカストロールや他のメーカーのオイルも使いましたが、個人的には1番良かったです。
シフトのフィーリングも滑らかで、高回転までストレスなく回りました。また、他のオイルでは2，000kmを越えるとギヤ抜けやシフトが渋くなったりしましたが、このオイルは3，000km付近まで快適に使えました。星5つです。

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カブにはやっぱウルトラU・・・っていまは商品名変更でG1なのね(^^;
いやかなり前に変更になっているんだけれど、どうしてもUの赤い缶が頭にあって、”G”ってつくとワンランク上のGPシリーズ・・・(こっちはウルトラS9になってますが)。
どうしても頭が切り替えられないっす(^^;

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カワサキの純正（部分合成油）と比べると、吹け上がり、シフトフィール、ライフ、値段、全てこちらの方が良く、好みです。エルフの全合成油の方が若干好みでしたが、このコストパフォーマンスは何者にも勝る魅力です。

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半年前のG2に続き、純正オイルを購入しました。走行距離はそれほどでもありませんが、やはり半年でオイルは真っ黒でした。頻繁に換えるには手ごろな性能、価格かな、と思います。次回もG1かG2を使うかもしれません。

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初期型GSX-R750（1985年型）に入れました。
油冷エンジンとの相性抜群です。
走りだした瞬間にオイルの違いが分かると思います。
エンジンの各部品がストレスなく動くイメージが感じ取れました。
粘度が低温から高温時に至るまで非常に安定していて、
冬場でも一発始動するようになりました。
この感じを一度味って以来、他のオイルが入れられなくなり、ドカや車にも入れてます。
単価は確かに高価ですが、私感ではそれ以上の価値が受けられたと思います。

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真夏に250シングルを新車で購入し、あまりの暑さにE/Gオイルを純正指定の10W40からM社の5100(欧州仕様10W50)に交換していました。さすがに直ぐにヘタってしまいまして、2回目からはこれにしました。いいですね。メカノイズやミッションの入り具合も。他のビッグバイクに同じ銘柄の15W50をずっと使用していますが、250には今後これを使おうと思います。アメリカの雑誌に掲載されたテストでは、熱に強いようですし、真夏でもこれでいけそうです。

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250cc空冷単気筒の車両に使用しています。本当は全合成油を使用したいと思いますが、この車両にはシール類のダメージを考え半合成油を使用しています。特に純正品との違いは解りませんが、お財布にもやさしいこのオイルを使用し続けたいと思います。

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コストパフォーマンスが良いと思います。
オイル交換後、シフトチェンジがスムーズです。
エンジン長持ちして欲しいです。

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モンキーのオイルにピッタリです。ホンダの純正なので信頼感もありますし使っててもとてもいいです。それに経済性にも優れているので気安くオイル交換も出来ますし小排気量のバイクにはこのオイルでいいと思います。真夏でも真冬でも安定した性能ですし安心して使い続けられます。オイルの劣化もシフトフィーリングにはっきり出ますし高いオイルを使って長期間使い続けるより安いオイルで正しい交換時期に交換すべきだと思います。経済性、性能、横型カブ系エンジンにベストなオイルです。

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