5.0/5
好みの問題でしょうがシフトフィーリングは、以前使っていた、エルフよりもいい感じです。
また、持ちがいいのか、入れてから半年&3000km以上走っても、シフトフィーリングが変わりません☆
今回は冬場に交換だったので、熱ダレについてはわかりませんでしたが、高速&長距離ツーリング(250ccのオフロードバイクで東京⇒室戸岬⇒大分をタンデム走行w)中でも不満に感じる事はありませんでした。
値段もかなりお手ごろですし、旧車に優しい『鉱物油』。
90年代のバイクにオススメの一本です。
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5.0/5
これまではホンダのS9を使っていました。
ヤマハのスポーツ用なども試しました。
私の乗っているCBR125RRは小排気量のため、きちんとギアをあわせないとまったく思うように走ってくれないのですが、これにしてから少しギアがあっていなくてもかなり粘ってくれるようになりました。
シフトチェンジも非常に快適です。
値段は高いですがよいオイルだと思います。
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4.0/5
おそらく、量販店などでも、一番高価なオイルになるでしょう。
Motul 300vから、Silkolineに換えました。
乗り始めて、クラッチの感触に違いを感じましたが、それ以外は可も無く不可もなくって所です。
以前、ビックシングルを使ってる時は、Motulのメリハリの利いたクラッチ感は好きでしたが、R6のように高回転を使うようなエンジン相手だと、Silkolineのような自然(早め)に繋がってくれる方が、安心感があります。
値段相応と言った感じですが、それ以上なものを感じませんでした。
悪い印象もありませんが、特にこのオイルじゃなきゃダメな部分があるわけでもないので、星を一つ減らしたました。
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5.0/5
今まで使ったオイルで一番です!!
最初はバイクショップの店員から勧められて値段で戸惑いましたが、一度使ってからはずっと使っています。
他のオイルを入れていた時よりアイドリングが静かになり、エンジンも滑らかに回るようになりました。
すごく体感できます。
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5.0/5
新車でスポーツバイクを買ったのである程度上級のオイルを、ということで購入しました。
その割には安価であることと、ペール缶でのまとめ買いなので若干割安になるのも良いです。
早速交換しましたが、硬度が高くなったことでエンジン音が静かになりました。振動も若干減りました。
早めの交換サイクルを実現しやすい価格であり、価格の割に性能も良く、非常にコストパフォーマンスに優れたオイルだと思います。
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4.0/5
たまたま、ミッションオイルを切らしていたので、こちらの4ストオイルを代用。
車種によってオイルの硬さのバランスがあるので注意が必要ですが…。
特に問題なく使用しています。これで現在2000キロ走りましたが、不具合はないです。
変えたとき、1速のはいりがよくなりました。
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2.0/5
いつもHONDA純正オイルを使っています。
FORZAにはいつもG1,G2だったり、S9を使っていたのですが、
コレに交換した後は、いつもオイル交換した後に感じる、
滑らか感が全く感じられませんでした。
値段どうりというところでしょうか。
HONDA正規店でオイル交換を頼んだらコレになっただけで、
もう使わないと思います。
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3.0/5
スクーターですが、いつもコレかG2を使ってます。
お金が無い時がG1になりますが、
これといって不都合はありませんね。
余裕があるときにG2にするという感じです。
交換した後に、滑らかさを感じるのがうれしいです。
純正は安心感がありますね。
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4.0/5
ビックスクーターに使ってます。
スクーターでギアがないため、高回転ばかり使うことがあるので、
G1でもいいのですが、G2を使うようしています。
G1でもそうですが、交換した後に”滑らかさ”を感じるのがうれしいです。
なにより純正は安心感がありますね。
ラインナップの中で値段的にも一番いいんじゃないかと思います。
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4.0/5
ビックスクーターにたまに使っています。
HONDA純正ばかり使ってきており、メインはG2ですが、S9をたまに使っています。
摩擦低減剤が入っていると言うので、ZOIL等の代わりになるかなと思い使ってます。
交換後に、”滑らかさ”を体感しますが、G2よりは”固い”気がします。(個人的感想です。)
3千キロ毎に交換しており、勿体無い気もしますけれど、
スクーターも7万キロ超えてきましたので、いっそうオイルに気を使い、
S9など奢って行きたいです。
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