グラストラッカーBBに使いました。以前はカストロールを使用してましたが、こちらの方が俄然調子が良くなりました！
グラトラのような実用的なエンジンには純正の安価なオイルの方が良いのかな‥w
この先はこのオイルで行きます。

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「MOTUL と共同開発」と言うのが気になってカワサキのバイクではないですが、SV４００に入れてみました。交換後300�q以上走ったのですが、吹け上りは並み、特筆すべき性能は無い…っと思ったら100�qを超えたあたりから力強く走るようになってきました。良い添加剤が入っているのかな？お手頃価格のオイルなのに性能は良いですね。個人的にワコーズの プロステージS よりも、絶対こちらの方が高性能だと思います。良いオイルなのでおススメです！一度入れてみて！

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純正クオリティで良いと思います。
真夏に使用した感じだと
ギアチェンジのフィーリングが
悪くなるのが早く感じました

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エンジンオイルの交換は1か月点検時または1,000km走行時、二回目以降は3,000kmごとか1年ごとと取り扱い説明書には記載されていますので、今回の5,000km時の交換は微妙に早い交換となります。
エンジンオイル量は0.9?なので、ミッションオイルの0.1?と合わせるとちょうど1?缶が利用できることになりますが、なんとなくミッションオイルも買ってしまったので、微妙に残ってしまうことになりました。
交換自体はエンジン底部分の12mmのドレンボルトか17mmのオイルストレーナーでもどちらでも交換できると信じているので、オイルストレーナーを外して交換します。オイルの入れ口が奥まっているので、じょうごよりもオイルジョッキのほうが安心です。
ボルト　スプリング　ストレーナー（網状のかご？かご状の網？）をもと通りにしてゴムパッキンを新品にして、オイルを抜いて入れ替えて終わります。締め付けは20N-mで行います。

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いつも使っています。
コスパが本当に良いオイルです。
ただし、容器が変わり給油口に挿せなくなって
少し面倒になりました。

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モトレックスは1Lボトルと4Lボトルの2つのバージョンを販売しているので購入の際にいちいちバラバラに買う必要がありません。
さらにKTM指定のオイルなので品質は問題ないと思います。
20'の1290はオイルフィルター交換で3.5L使うので多少あまりますが次回に持ち越しという形で使えるっちゃ使えます。
値段もそこまで悪くないので今後愛用していきたいです。

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KTM指定オイルなので2020年型 1290SuperDukeRに使用しました。
指定なので性能などは特に問題ありませんが容器のUIが少しわかりにくいなと感じました。
Motulとの比較になりますがオイルの見える窓のメモリが線だけで一目で何リットルかわかりにくい点とオイルの口が思ったより伸びないのでこの容器単体でオイル交換は難しいと感じました。
それ以外の点は特に問題ありませんでした。

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そろそろオイル交換でホンダ純正、こちらを使用です。
以前より、少し価格が上がったみたいですが性能的には全然問題ないので使い続けています。

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今まで、サーキットのスポーツ走行や夏の熱対策のため「シェルアドバンス4Tウルトラ」「モチュール300V」「シルコリンPro4XP」を使用してきましたが、スポーツ走行に使用しなくなったので、熱対策だけに高額のオイルは経済的にもよろしくないので今回購入しました。
製品説明を見ると、オイルのグレードがSL。今まで使用していたのがSN規格なので、2ランクダウンで悩みました。
私の愛車のエンジンの年式からすると、全化学合成油であればSL規格で問題なしと言うことで決断しました。
商品が届いて確認すると、悩んでいた規格がSNになっていました。
掲載されていた画像と商品説明が更新されていないだけでした。
使用してのフィーリングが楽しみです。

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MTBのチェーンに使ってみました。
結局はピストンの相手でオイルが痛んでしまうからか
ギヤー性能＝耐せん断性能はそこそこの仕上げのよう。

チェーンに付いてるオイルがどんどん黒くなっていくんですね
そのままずっと使っていると真っ黒のネチャネチャになってスプロケとチェーンに
くっついてしまうので
程々の所でパークリで落として別のオイルを塗ってみようと思います。

硬さの割にチェーンの滑り自体はかなり良かっただけに残念です。

MTBで使った例ではありますが
ウェビックで買ったオイルなのでレビューを書いておこうと思いました。

ちな今まで試した中で
チェーンオイルとして一番良かったのはSAE30です。

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