2018 Z900RSの交換用エンジンオイルとして購入しました。

昔乗っていたZX-9RやGPZ900Rの頃から愛用しています。
当時は、モチュール300Vや冴速、冴強などいくつか試していましたが、シルコリンが好きな感じでした。

今回は、前回のオイル交換から3,000kmちょっとというタイミングでしたが、どうもシフトチェンジの感触が気になって交換することにしました。

ドレンを抜いて出てきたオイルは真っ黒。。。
オイルフィルターと一緒に交換したのですが、シフトフィーリングがとても改善され、気持ちよく走ることができています。

耐久性の確認をするまで走れていませんので、また次に購入する時に忘れなければ書いてみようと思います。

パッケージのままでは注ぎにくいので、オイルジョッキorロートがあると良いです。

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2,600KMで2回目のオイル交換
1回目はホンダ純正のE1を900KMで交換
今回は少し奮発して100%合成油ホンダG3と悩みましたが、ヤマルーブ　プレミアムシンセティックにしてみました

交換後140KMほどのショートツーリング（高速は40KMほど)でしたが、初の燃費50KM/L超え51.3KM/Lと驚きの数値が出ました
高速での吹き上がりも多少良くなった気がします
走り方にもよるのでしょうが私的には大満足です

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「スルメの様なオイル」…っという触れ込みに興味がわき、購入しお盆休みのロングツーリングにニンジャ250SLに使用してみました！！結果…「確かにスルメみたいなオイルやわ！（笑）」です。オイル交換してすぐ、…１０００�q位は「なんというか重い？変な感じ」でした。そして１５００�qを超えた位から「ﾌﾞｵｵｵｫ！」と元気良くエンジンが回る様になりました！なんか不思議な感じなんですよ！これ一度体感してほしい！！是非ウェビックさんで購入してみてください！！

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バイクメンテ（オイル交換やエレメント交換を含む）、DIY派です。
オイルのみの交換や、エレメントの交換でオイルの補充数量も変化するので、使いたい量を計り取り出来て便利です。
価格も、1L、4Lも小分けより安く購入することもメリットです。
年間1?２回交換しますので、開封してから使い終わるのに数年が必要ですが、
劣化した印象はありません（10W-30の商品）。
使い終わった空き缶の処分が、地域によっては手間取るかもしれません。

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お布施です。お布施。。
サーキット走るならこいつ入れるし、街用バイクならスカトロの上の方のやつ選ぶ。
他のオイルとの違い
・色がバスクリンみたいな緑色
・匂いが良くてずっと嗅いでいたくなる
性能的な違いは正直わかりません！気分です気分w

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他社製エンジンオイルは多数ありますが、安心の純正品に交換。
シフトフィールも問題なし。耐久性に期待です。

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価格もお手頃ですまめに交換出来ます

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DDIO110 の2回目のオイル交換で使用。
使用状況は、通勤のため駅までの往復20kmの走行。
1回目は1,000km点検時に実施たため、オイルの規格等はわかりませんが、エンブレの利き具合から純正同等かと。
今回4,000kmで、メーカー推奨の3,000kmごとの交換。
エンジンがスムーズに回り、エンブレの利きがガッツンではなく、自分後のみのスーっと利く感じで凄く良い。
おそらく燃費も良くなっていると思う。
リピート確定??

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グロムにはいつもこちらを使っています。
ツーリングですが、いつも高回転で使うのでこちらを選択。
純正なので安心感が違います。
他のオイルに浮気してみたいけど結局こちら。
値上げが入りましたので、それまでに購入。
結構値上がりしました。

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今回、モンキー125のオイル交換に伴い、今まで使用していたＧ１からＧ２に変更してみた感想です。まず最初にエンジンノイズが軽減されて、シフトの入りも気持ち良くなった様な？気がします。
今まで色んなメーカーのオイルを使ってみましたが、結局のところメーカー純正オイルが１番コスパが良いとの結論にたどり着きました。小排気量のホンダ車には、オススメです。

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