２サイクルエンジンオイルです。
DT５０用に使っていました。
純正品なので性能的にも最低限はカバーしているでしょうし、これを基準にして他の製品を評価するために使っていました。
可もなく不可もなくですが、メーカー純正品という意味合いは大きいかなと思います。

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口コミや、オススメの2ストオイルを調べているとこのオイルにたどりつきました。アメリカの2ストオイルなので興味はありました。裏の説明文は英語で読めず。ボトルはちょっと安っぽいプラスチック。ペットボトルのようなキャップを開けて注ぐのですが、オイル缶と違いノズルが無いのでこぼさぬよう、慎重に注ぎました。オイルは青色でした。ボトルの口に縁のようなものがあり、最後の一滴が出にくいです。エンジンのコンディションにもよりますが、走行性能は標準的で煙も少なめ。臭いも少なめです。値段は高めですね。

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当方の趣味,嗜好の関係でほぼ毎度古いオートバイを拾ってきてしまうのですが、焼き付き,抱き付きが起こるのが嫌なので2サイクル車だったらとりあえず毎回ゾイルを入れています。
サーキットによく持ち込んでいたMT原付(ウルフ50)でも、一度も焼き付き,抱き付き症状は起こりませんでした。

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ウルフ250,ウルフ50,レッツ2(CA1KA)にてずっと使用してきました。
もう30本以上は購入していますね。
正直スズキ車にはこれで十分、というか逆にこれのほうがいいと思います。以前もう少し小マシな物を入れてやろうとヤマハ赤缶や青缶等を試してみたのですが、どれもなんとなくフィーリングがしっくりしませんでした…。
ウルフ50ではそれなりにサーキットを走っていたのですが、一度も焼き付き、抱きつき症状は出ませんでした。
あ、あとCCISは独特の匂いがあります。好みが分かれますが、僕は結構好きです…。

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混合仕様のグランドアクシスにて使用。
よく溶けるので扱いやすいです！ずっとリピートしていました。
エンジンが温まると白煙もかなり減ります。
赤缶は抵抗が少なく、よく周りすぎると聞いたので青缶にしました。

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4ストよりもシビアな2ストは純正がおすすめ。
どこにでも売っているのでこなれて意外と安い

アドレスのオイル量が多いのかは不明だが、マフラー周辺にオイルが残る。

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スズキのTS50Wハスラーに使用しています。エンジンの全開率が極めて高く「サイレンサーにオイルがベットリ・・」とか「背中にオイルが飛び散って・・」等とは無縁ですが、全開走行を続けていても全く焼き付く気配も無く、また缶の表示にも謳われている通り煙も殆ど出ません！他にスズキの高い方のCCISオイル「TYPE 02」なども含め100％化学合成油などの２ストオイルも使ってみましたが、そもそもTS50Wは８０年代前半に発売開始された２ストなので、その当時の２ストオイルで開発設計されている訳ですから、その後の石油精製能力の向上を考えると、品質的にも、この製品で十分ですし、それ以上に規格も向上して煙が殆ど出ないなど、非常に満足して使用しておりますし、信頼できる石油メーカーMobilの製品だけに安心して使えます。

この製品はコストパフォーマンスも高く、非常に気に入って使用しています。お薦め！
でも４L缶や500mlボトルのウエビックでの取り扱いがなくなった様で残念！

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発電機に使用　混合なので25:1ガソリン1Lにスーパーゾイル40ccを入れ2回目は、現在使用の2サイクルオイル20ccスーパーゾイル20ccの割合で混ぜたもの1Lの燃料に入れて使用アイドリングが静かなのが魅力。排気ガスも酷くない

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いつもこれ。
不満は全くありません。

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JNCC八犬伝にて40:1で使用。エンジンのフケ上がりは軽く、高回転までストレスなく回りました。オイル色は紫となかなか毒々しい色合いで混合前はワクワクしましたが、普段使用しているマキシマの2stオイルと比較した結果、少し温めないと混ざりにくいような気がしました。サイレンサーのエンド汚れについては、アクセル開け開けのレースでしたがエンド回りが若干汚れていました。

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