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5.0/5
PL-220Sはかれこれ3本目か4本目です。
エンジンOIL+PL500成分がこのスプレーの成分で
色々な用途に使えます。
キャブレターからエンジン内部にふきかけて燃焼室やバルブの潤滑清掃、これが不思議な物でこれやると機密性が上がってパワーアップした気になります。
長期不動車の場合プラグホールからシリンダーに吹きかけることで油膜切れのシリンダにOILを吹き込みシリンダーへのダメージを最小限にできます。
チェーンルブの代わりに使用。
チェーンがスムーズに回ります、ただ通常のルブより持ちが悪いので走行毎に注油が必要というか無難。
ベアリングやブレーキのピボットなど金属摩擦面に、使ってます、スプレー式なので楽にOILを吹きかけることができます。
メンテナンスをしっかり自分でやる方には手放せないOILです。
エンジンOILベースなので雨等で洗い流されやすい、なので潤滑油切れしないようこまめなメンテできる方じゃないと便利に使うことができませんが・・・
当方はかじり易いSUZUKI油冷系のカムがEPLのOIL+PL500でOH時ほとんどかじりがないのを見てから信頼してEPLのOILを使ってます。
営業の方も自信を持って販売してますし、良い人ですしおすし。
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4.0/5
中古で購入したグランドマジェスティ400
スクリーンは小傷が多くて夜間はかなり見辛い状態
あとは細々とした部分の小傷とちょっとした黄ばみ
そこらが気になったので、一度バラして清掃する際に一緒にこちらを使用して磨いておきました
全箇所こちらで磨いた後に最後はプレクサスで表面処理しています
画像左上はフロントのウインカー
かなり分かり辛いですが、上段が磨き前、下段が磨き後
小傷と黄ばみが解消
左下はメーターカバー
こちらも小傷が多かったのと、境目の部分に汚れが溜まっていたので外して清掃
画像の通りピッカピカです
ここが一番効果ありました
右上は一番どうにかしたかったスクリーン
画像だとどう撮ってもキレイに見えてしまうのですが…w
こちらも小傷は確実に消えて夜間でもクリアな視界になりました
元々のコーティング部分が斑に剥がれていたのでそこの部分はちょっと無理でしたが
完璧にキレイに、となるとサンドペーパーとコンパウンド併用が一番ですね
右下はテールレンズ
こちらも小傷が気になっていたので外して磨きました
これまたピッカピカに
まぁ超極細のコンパウンドみたいなものではありますが、専用品という事で良いと思います。
ただ、蓋を閉める時には注意を！
普通に中身を出して、蓋を閉めたらおもいっきり飛び散りましたw
ウエスで包んで閉めましょう！
あとは使用後はプレクサス処理がお勧めです！
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エアーテックのフィルターを購入しまして、初期OILが塗られていない様なので追加購入しました。
いつも4stOILで済ませていたのですが、試してみようと購入しました。
色は好きなブルーです。
1日乾燥させて使うのがいいそうです。
4stOILよりもべたつかない様です。
容量が1リットルもあり、度々清掃しなきゃいけない様な走りをする人意外はちょっと多いと思います。
私などは300mlもあればいいような？
使用はこれからですが、期待してます。
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長期間スポンジにオイルしみこませたままだと スポンジが痛みシリンダーに吸い込むと悲劇。 最低２個もち毎週おそくとも月１度はスポンジ乾かして、休ませるローテーションで使っうと、ぽろぽろっとほぐれるような崩れ方しませんよ。僕もこれ使っています。
えとざるさんはＣＲＦに乗られてるんですね！ 参考にさせて頂きます。 私の場合は、ＯＩＬをなじませたらなるべく新聞紙等に吸い取らせて乾燥させてから使用してます。 埃を余計に付着させちゃいそうなので。
5.0/5
中古で購入したグランドマジェスティで使用。
距離が2万kmだったので何かしら添加剤を使用しようと思い色々探しまわった結果…
一番手っ取り早そうなこちらを見つけ、お試しがてら使用してみました。
今まではワコーズのフューエル1を愛用していたのですが、こちらのがちょっと安かったのでw
100ml容量で、グランドマジェスティは燃料タンク容量が15Lなので1度の使用で60ml
中途半端になりそうだったので給油後ちょっと走ってから50ml添加、次の給油でもう1度50ml添加。
添加後しばらくは特に変化はなかったのですが、何日か後に走っていると明らかに軽やかになっているのを感じました。
中速域からの速度のノリが明らかに滑らかなフィーリングに変化。
大体添加してから300km走行くらいです。
コーティング効果もあるとの事でそちらの効果なのか、溜まっていた汚れが取れたのか、インジェクターがキレイになったのか…
まぁ何はともあれ、良い方向で効果を感じられたのでOKです！w
汚れ具合によっては200km以上走行が必要、とパッケージにも記載があったので大分汚れていたのかなぁ、と…
フューエル1だと添加後走るとマフラーからの排気の臭いが明らかに変わっていたので効果を感じていましたが、こちらはあまり臭いはせず。
5000km、あるいは1年毎の継続利用が効果アリとの事なので今後は継続して入れていこうと思います。
お手軽ですし、この値段なら継続利用していけそうです。
あとは付属のボトルも目盛り付きで良いですね。
全量使いきった後でも何かしらに使えそうで取ってありますw
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5.0/5
カッパーグリス、特にマフラー、エンジン付近の高温になる部分のネジに塗る必要があります。また錆びないからといってやたらステンレスネジを使用する人、ネジは錆びませんがメス側と固着するためカッパーグリスを塗ることをお勧めします。この商品には刷毛がついていて必要分だけ塗ることができます。
カッパーグリスはけっこう探してもなく、プライベーターにはとてもありがたい商品です。
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5.0/5
スクリーン（CBR900RR）に使用しました。
かなりきれいになります。
綺麗な布さえ用意できれば簡単にくすみが消えます。
深い傷や薬品がかかった物は無理ですが、期待以上の性能です。
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5.0/5
スプレーして拭くだけでツヤツヤになります。
タンク カウル エンジンカバー部に使用しました。
ホイールにも使用しましたが、ブレーキディスクにかかりそうで直接吹きかけずにウエスに一度吹きかけて塗ってみました。
いい艶が出ます。
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5.0/5
メンテに必要なのと2ストに乗っている人におすすめです。逆さにして吹いてもOKなので使いやすいですよ。安い商品を買ったときに、送料無料にしたいときはまとめ買いしてます。
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このサイトのインプレを見て購入、期待・予想以上でした！
ピカールと比較して以下インプレ
まず、臭くない（笑）ピカールに比べて匂いがきになりません。
飛び散らない、当たり前ですが液体のピカールに対してクリームチーズのような半練り作業しやすいです。
一度の作業に量も使うピカールに対して少量で磨いて艶がでるのでコストパフォーマンス
使用感はユーザーによって違うと思いますが、ツーリング先でこのエキパイ純正ですか？どこかのメーカーですかとしらないライダーに声かけられるくらい艶がでてるって証拠ではないですかね
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今年の6月にRD50にMR50のマフラーを装着する際利用いたしました。MR50のマフラーは錆びて汚かったんですが、サンドペーパーで磨いて耐熱ペイントしたらきれいになりました。説明書きの耐熱温度は600℃です。2ストロークの排気温は低いので、錆びも浮かず綺麗な塗装面を維持しています。
ただ昔この商品を使って4ストローク単気筒空冷エンジンのエキパイを塗り、高速を200kmほど走ったらエキパイが真っ白に変色したことがあります。これはこの商品に限った事ではありませんが、使用目的によってはさらに耐熱性のあるものが必要です。
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