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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 5 |
6Vゴリラです
ゴリモンのエンジンをばらして組み込みする時によく使います｡ヘッド､シリンダー､ヘッドとかに薄く滑らすように均一に塗り込んで行きます､そしてギュッと締め付けます｡締め付け終わったらはみ出した所を拭きとって終了です｡
何回かゴリモン・エンジンばらして液体ガスケットで組み込みをしてますけど､私は1つ注意してる事があります､それはシリンダーの内側特にオイルラインの場所に塗り込ませないように注意して作業する事です､間違えてオイルライン埋めてしまうとオイル廻らずエンジンアウトです｡
最後に何回か使ってますが､終わった後､キャップをギュッと締めても長持ちしないので､ゴリモン系でしたらの最低でもエンジン２台のオーバーホールの時に使いましょう｡
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
信頼のあるWAKO'S製品なので製品には問題ないと思いますが付属のホースやブラシが付いていれば尚いいと思う。
今度付属されるようになったら是非購入したいと思います。
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3.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使いやすさ | 2 |
バラバラに破損したサイドカウルを接着して、ＦＲＰで欠けた部分は成形して作り直す。
下地色のシルバーメタを塗る。
デイトナK54を塗る。
デイトナＣ38を塗り重ねて、色調を整えようとするが・・・なかなか会わない。
クリア塗料を塗って、仕上げる。
残念ながら、色調はこんなにズレた。
Ninja650 2018年モデル キャンディプラズマブルーのカウリング塗装に挑戦してみた。
転倒でバラバラに破損したサイドカウルだったが、苦心惨憺、なんとかも元の形に復活させたので、デイトナのMCペインターを使って塗装に挑戦した。
始める前に迷いがあった。理由は2点。
一つはデイトナが「プロ向け商品・作業は極めて難しい」と書いていること。二つ目は金がかかりすぎることだ。
完全な下地を作ったあと、まず接着性を上げるためのプライマーを塗る。次に下塗りのシルバーメタ、そして、本製品のデイトナK54、それに上塗りのデイトナC38 最後に仕上げのクリア塗料だ。塗料代だけでも6000円近くかかる。それで迷ったが、折角カウルを成形したので、やるしかないと決意して、webikeに注文した。
きれいに塗るのは難しくない。気温15度以上(寒いとペンキが垂れやすい）25度以下(暑いと粒子が荒れる）の条件で、缶スプレーの扱いに慣れた人なら、うまく塗れる。製品自体は塗りやすい。
問題はキャンディカラーの場合、色調がなかなか合わないことだ。
ベースのＫ54だけ塗ったときは青みが足りないので、Ｃ38を塗りながら青みを付けていくが、なかなか色調が合わないので、Ｃ38を塗り重ねたが、うまく合わない。最後にクリアをかけると、グッと暗くなってしまって、予想とかなりズレた。
デイトナのパールカラーも塗ったことがあるが、パールよりさらに難しかった。
キャンディカラーやパールに関しては、調色の技術が必要でこれは経験と勘がものを言う。ハッキリ言ってサンデーペインターには難しすぎる。
傷ついたバイクに塗る場合、傷の補正にパテやサフエッサー、サンドペーパーも必要だし、それらにも金がかかる。さらに塗料代に6000円程度かかる。これだけかかってもソリッドカラーのように、色がピッタリ合うなら、やる価値があるが、どうしても色ズレは避けられない。それらを考えると新品のパーツを買った方がよいかもしれない。
ちなみにNinja650のサイドカウルの価格は24200円である。
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4.0/5
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|
年１本使用しています
過去にもいろんな車種で使用しましたが正直体感できるほどの違いはわかりませんw
けどやらないよりはいいのだろうとは思います
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
バイク屋さんが使っているのを見て購入してみました、ちょうどサイドスタンドの動きが渋くなって来たので使いましたが動きも良くなりました。
粘度もサラサラ過ぎずドロドロ過ぎずちょうど良い感じです、持続性も長そうです。
ノズルの形状も非常に使い易いです。
価格は少し高めですがそんなに直ぐに使い切る物ではないので妥協出来る範囲内と思いますしワコーズさんの商品なので買って損は無いと思います。
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4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 性能持続性 | 5 |
左側の１本だけグリップボンドを塗ります。
品質性能は申し分ありませんでした。ただ、一回のグリップ交換に使用するには、容量があまりにも多すぎます。１回分の量に小分けしたバージョンがあるとさらに良いと思います。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
AB27のフロントフォークのダンパー代わりのグリスで使用しました｡
使用温度範囲が広く最高120ºと言う事て迷わず購入､とにかくこの価格てこの量ですので､使い放題になりそうです｡
モンキーのフロントフォークはダンパーが無いのでとにかくグリスをタップリと塗り込んで､装着しました｡やっぱり新しいグリスを塗り込んでからの走りは気持ち良いです｡
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4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
主にハンドル周りのプラスチックやゴム部分に使用中です、液はサラッとしており伸びやすく使い易いです。
艶も出ますし紫外線などによる劣化を防ぐと言う点で重宝しています、雨に弱いと言う意見もありますがバイクはカバーを掛けて保管しているので然程問題にはなりません。
後は色々な店で買えるのも良い点と思います。
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4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
レザージャケット購入後、少しかさつきが気になりミンクオイルを塗布したところ、塗り込みすぎなのかべとつきが発生して埃を呼び込んでしまう状態に。
色々とクリナーやらでメンテナンスを施すも、改善される気配無し。
そこで専門家に相談したところ、このセットなら効果が見込めるかも、これで駄目ならカドヤクリーニング行きとのこと。
クリナーで丁寧に古いミンクオイルを除去し、一日完全乾燥後にトリートメントを施工しました。
クリナーで概ねベタつきが無くなって来たような感じがあり、トリートメント塗布したところ購入時のような艶やかさと、サラサラ感が戻りました。
ついでに消えていたレザーの良い香りも蘇り、本当にビックリしました。
ミンクオイルは多種多様あり、配合成分に依っては保管向きではない物もあるので良く調べてから使用した方が良いように思います、また塗り込みすぎると私の場合のようなケースも多いとの専門家の話です、大概は乾いてかさつきが酷い場合に薄く塗り込むのが良いそうですが、素人は塗り込みすぎる傾向にあるとの事です。
今ではブーツ用にこのミンクオイルを使い、ジャケットにはラナパーのみ使用しています、白ジャケットの虫の残骸付着も帰宅後クリナー一発で綺麗になり、一年一度程度のメンテナンスで十分に良い状態をキープ出来ています、まあ、ジャケットやパンツ、ブーツはやはり基本はブラッシング第一ですね。
そしてジャケットやパンツはラナパーが間違いない選択です。
スポンジは少量使用の為、乾き気味での使用となり痛みも早いですが、専門店にスポンジスペアが販売されているので、私は小まめに綺麗目なスポンジを使用するようにしています。
ちなみに白や薄いカラーは綺麗なスポンジ使用が良いです。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 5 |
前から気になっていたパーツに塗装 一体感がでました。
作業工程の説明書が入っており悩むこともなく作業できました。
DIYですがなかなかの仕上がり。ただ環境的に細かいホコリが付着しないようにするのは厳しくホコリは入っちゃいました。指定通りに全部の塗料を集めるとなかなかな値段します。塗装に出すより遥かに安いのでいいのですが
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