【使用状況を教えてください】
cb250rのホイールなどの足回りの洗車用に購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
毛足が長いので傷もつきにくいと思いますし何より270円なので買い替えやすいです。

【取付けは難しかったですか？】

【使ってみていかがでしたか？】
縮れた毛なので泡立ちもいいと思いました。
泡のおかげで傷もつきにくいかなぁ

【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
形崩れがあるかもしれません。
自分のは開封してすぐは癖がついてました。(気にならない程度)

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
Cb250の洗車用に購入しました。
擦る時は硬めなのでしっかり砂を流してから使った方がいいかと思います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
比較的イメージ通りでしたが
写真のようにスポンジの様になってる上に毛足がある感じです。

【取付けは難しかったですか？】

【使ってみていかがでしたか？】
概ね予想通りの使い勝手です。
バイクは隙間も多いので重宝しそうです。
強いて言えばスポンジ部をもう少し薄くして毛足を分厚くして欲しいです

【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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今までプレクサスでシートを拭いていたが、滑る。シート用クリーナーの存在を知り使ってみた。
　合皮のシートがしっとりとツヤを出し、そして滑らない。
注意点は噴射の勢いが凄まじく、飛び散るのでタオルで包むように使用するべし。

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主に下回り、チェーンの掃除に使ってます。防錆なので安心して使ってます。
　しかもよく落ちます。

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【使用状況を教えてください】
バイクやクルマを洗車した後の水分拭き取り＆WAXコーティング後の拭き上げ用に使用しています。
それ以前は使い込んでボロボロになったタオル等で水分を拭き取っていたのですが、吸水性も良くなく代替品を探していました。
セーム皮の管理が面倒に感じてしまう私にとって、マイクロファイバークロス通常のタオルの様に選択して乾燥させて保管できるので手入れが簡単で大変ありがたい商品です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
サイズはマチマチですが、小さめのウエスでも３０ｃｍ×３０ｃｍサイズからなのでバイク用としては充分なサイズです、今回購入した詰め合わせセットには１５枚入っていました、１枚当たりの単価としては６８円程度になるので価格の面で見ても充分魅力的ではないでしょうか。
思っていたよりも枚数が入っていて総合的にとてもお得で、イメージ以上の商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
生地が某１００均ショップ製よりも厚めで、サイズ的にも４つ折りにして使用すると丁度良いため使いやすい。
生地の厚みは前回Ｗｅｂｉｋｅさんで購入している「WAKO」さんの商品と同等で充分厚く吸水性も不足なしです。
まだまだ様々なメーカーさんがマイクロファイバークロスを販売してくれているので、機会を見てＷｅｂｉｋｅさんで少しづつ各社のクロスを購入してみようと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
あくまで個人的なポイントになってしまいますが、「使用後の手入れが楽」と所がセーム皮のウエスをカビさせてしまった経験がある「面倒くさがりな私」にはこの上なくありがたいです。
【注意点】
せっかくのキレイな塗装面にキズなどを付けないように「ボディー吹き上げ用」と「エンジン・足回り用」は別に分けておいた方が良いかもしれません。
使用中に地面に落としてしまったクロスは砂や埃が付着してしまいボディーに傷を付けてしまう恐れがあります、新しいクロスに交換して作業を続けましょう。
【他商品と比較してどうでしたか？】
マイクロファイバークロスとして標準的な性能を持っていると思います、１枚当たりの単価を考えても「３枚入り」等を何度も購入するよりお買い得と思われます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【一緒に購入するべきアイテム】
あなたの愛車に適した洗車＆コーティング剤などのケミカル用品を送料が無料になる程度購入すると少しお得かもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
これからもお買い得な商品の販売をよろしくお願いいたします。

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ホイールに付いたチェーングリス、これで拭けば取れます。
ボディーもこれで磨けば油汚れ取れます。
スプロケも、拭けば綺麗になります。

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今年の夏はムシムシでした、シートカバーを外して見るとまずはミラー全体に小さなつぶつぶ発見です。
他にもライトリングやフロントフォークの内側、ライト取付部分にも発見してしまいました。
色々と調べてやはり、餅屋は餅屋でナカライさんの錆キングが一番かと、良い値段しますが用意して早速施工します。
コツは付属のクロスで錆キングの液を伸ばしながら塗り込みます。その後少し置いてから優しく、撫でるように磨きます。
力を入れたり、擦りすぎに注意して錆びを溶かすように辛抱強く、様子見しながら施工します。
ある程度除去できたか位で確認して、OKなら別の綺麗なウエスで拭き取ります。
これだけで酷い錆び以外は何とかなります、力は要りませんがやりすぎは注意です。
クローム膜を削らないよう、メッキの目に発生した錆びを溶かしながら取り除くようにするだけです。
施工後は綺麗になりますがメッキ素地になりますので、私は手持ちのメッキングでコーティング施工しました。
施工後は本当にメッキ屋さんの専門品だけに、綺麗に輝くメッキが復活します。
だけど専用クロスは洗濯等の再使用不可だそうで、もう少し大きくても良いような気がします、ナカライさん。

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V-MAX1200のハンドルクランプとクラウンカバーのリペイントに、デイトナMCペインター：ヤマハブラックY48を使用しました。
中古車で購入したこともあり、前オーナーの時に付いた傷と塗装剥離、アルミ錆が見受けられましたので、DIYでレストアです。
サフェーサーは商品説明にあった通り、デイトナMCペインター：X04サフェーサーシルバーを使用しました。
使用した感想は、やはり商品メーカーの指示通りにサフェーサーを使用すると、純正色本来の色合いがバッチリ決まって仕上がりが美しいです。
色乗せも、焦らず少しづつ手間暇かけて、落ち着いて作業することが大切です。
重ね塗りもほんの少しずつ、塗装、乾燥、重ね塗りを３回から５回程度に分けてトータルで着色が完了するようにしましょう。
１度に大量に塗料を使わずに作業できるので、万が一失敗しても慌てず、塗料が完全硬化するのを待って、耐水ペーパーなどで塗装面を整えて、丁寧に繰り返して作業することが上手く仕上がるコツです。
デイトナMCペインターの塗装ミストの状態は、オートバイ用を前提にして作られているため、細かく均一な吐出量なので、ビギナーでも容易に作業できるので安心ですね。
純正色の色合いもバッチリで、発色も美しいです。くれぐれも慌てて厚塗りしないようにしましょう。
最終仕上げのクリアーは、同じくデイトナ耐ガソリンペイント：ウレタンクリアーを仕様する予定です。
純正色のMCペインターは、アクリル塗料のため、ガソリンやパーツクリーナーで溶けてしまうので、仕上げのクリアーはガソリン等に耐えるウレタン塗料がおすすめです。
純正色といったらデイトナMCペインター、下地のサフェーサー、純正色MCペインター、クリアーはデイトナ耐ガソリンウレタン塗料とオールデイトナ製品にこだわって作業を進めます。
理由は、同一メーカーなら組み合わせもベストな状況を想定して設計されていると思いますので、メーカーの指示通りに手順を進めます。
【仕様】カラー：ヤマハブラック　純正カラーコード：0033　MCペインターナンバー：Y48　色の組み合わせ：X04＋Y48＋クリア　容量：300ml

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V-MAX1200（2006年式）のハンドルホルダーとクラウンカバーは、純正でブラックに塗装されています。
中古車で購入したので、前オーナーが普段どのように保管されていたのか不明なのですが、ハンドルホルダーの塗装の剥離とクラウンカバーはV-MAX特有のアルミ錆が確認されました。
気にしなければそれまでなのですが、私としてはレストア魂に火が付いたので、ここは一丁傷消し・錆取り・リペイントを敢行しました。
先ずは、プラサラーの剥離、傷消し、錆取りをして、下地となるプライマーサフェーサー（プラサフ）の吹き付けです。
ヤマハブラック（デイトナMCペインターY48）で塗装するので、今回用意したプラサフは、もちろん「デイトナMCペインターX04カラー：サフェーサーシルバー」です。
色の組み合わせについては、ヤマハブラックの商品説明にあった通りにしました。
サフェーサーを吹く前の下地の前処理、純正カラーの剥離は（MCペインターX08塗装剥がし剤）で、その後傷消し・錆取りを自宅にあった研磨スポンジパッド（＃800、＃1000~＃1200）で整え、シリコンオフで脱脂をして、いよいよ「デイトナMCペインターX04カラー：サフェーサーシルバー」の登場です。
プラサフとは、金属やプラスチックなどの素材に塗ることで、塗装の密着性を高め、塗膜を長持ちさせるための下地剤です。塗料が剥がれにくくなるだけでなく、表面の凹凸を埋めることで滑らかな仕上がりを実現します。
プラサフを使用することで、塗料が表面にしっかりと密着し、剥がれやムラの発生を防ぐこともあり下地剤として基本中の基本的な下地剤として使用することが一般的です。
さらに、錆びや腐食から素材を保護し、塗装の耐久性を向上させる効果もあります。特にオートバイや車の部分補修で大活躍します。
下地とは言えカラーは、最終的な塗装に影響を与えるため、塗装色に応じた選択が必要です。特に、シルバーや濃い色などは、白よりもグレー系の方が馴染みやすいなどの違いあります。
プラサフを効果的に使いこなすには、正しい手順を守ることが大切です。特にビギナーにとって、塗装前の下地処理や塗布後の乾燥時間をしっかり守ることが、仕上がりの質を大きく左右します。
まず最初に行うべきことは、塗装する表面の準備です。プラサフを効果的に密着させるためには、表面が清潔で平滑であることが重要です。
古い塗膜や錆が残っていると、プラサフの効果が発揮されず、塗料が剥がれやすくなります。表面をサンドペーパーや研磨パッドで軽く磨き、錆びや油分汚れをしっかりと取り除きましょう。
仕上げに、専用のシリコンオフ・脱脂剤を使って表面を拭き取り、油分や埃を完全に除去します。この段階で表面がしっかり準備されていれば、プラサフが滑らかに塗布でき、仕上がりも美しくなります。
表面の準備が整ったら、次にプラサフを塗布します。スプレー缶タイプのプラサフを使用する場合、塗布する前に缶をしっかり振って、内部の成分を均一に混ぜます。
スプレーは一定の距離（約10?15cm）を保ちながら、薄く均一に吹き付けることがポイントです。一度に厚塗りをするのではなく、数回に分けて重ね塗りをすることで、ムラなく滑らかな仕上がりを実現できます。
特に角や端の部分は、塗り残しが出やすいため、注意して塗布するようにしましょう。また、スプレー中は風通しの良い場所で作業を行い、塗装面に埃や汚れが付着しないように注意しましょう。
プラサフを塗布した後は、しっかりと乾燥させることが非常に重要です。乾燥が不十分なまま次の工程に進んでしまうと、塗料の剥がれやひび割れの原因となります。
乾燥時間は、使用するプラサフの種類や周囲の環境（温度や湿度）によって異なりますが、一般的には指触乾燥約10分?1時間・追っかけ塗り約10分?６時間・研磨を入れた重ね塗り約12?24時間程度を目安にし、完全乾燥約３日?１０日ほど待つことが推奨されます。
また、風が強い場所や直射日光が当たる場所は乾燥ムラの原因となるため、避けてください。
乾燥を知る目安は＃８００程度のペーパーをあて粉がサラサラ出るようならOK！ペーパーに塗料が絡んでくるようならまだ乾燥していないというサインになります。
焦らず手間暇かけて、落ち着いて作業することが大切です。
デイトナMCペインターX04カラー：サフェーサーシルバーは、塗料のミスト状態も均一で、ビギナーでも楽に施工できるので手順と作業工程さえ守れば、塗膜が綺麗に仕上がります。
万が一失敗しても、焦らず最初に戻って、やり直しましょう！
塗装には下地が肝心、焦らず手間暇かけて納得のいく仕上がりになるようトライしましょう！
オーナー自身が自分で手を加えたオートバイは愛着もひとしおです♪

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【使用状況を教えてください】
クラッチケーブルの交換時に、ワイヤーの潤滑油として使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【使ってみていかがでしたか？】
意外とねっとりしていたので持続性に期待。
2ヶ月ほど経ちましたが今の所効果は持続しているようです。
【注意すべきポイントを教えてください】
ねっとりしている為か、ワイヤーに沿わせて垂らすのに結構時間がかかりました。

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