【使用状況を教えてください】

長年連れ添った愛車のマフラーがサビと熱で白くくすんできたため、評判の良いヤマハ純正のヤマルーブ製耐熱塗料を使って自家塗装に挑戦した。今回はツヤなしブラックを選び、下地処理から焼き付けまで一連の作業をガレージで行ったが、その仕上がりと扱いやすさは期待を大きく上回るものだった。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

塗装の成否は下地処理で決まると言われるため、まずはマフラーを取り外して入念にサビを落とす作業から始めた。ワイヤーブラシと耐水ペーパーを駆使して浮き出た赤サビを削り落とし、パーツクリーナーで油分を完全に脱脂した。この段階の手間を惜しまないことが、後々の塗料の密着性を左右する。下地が綺麗に整ったところで、いよいよスプレーの出番となった。

【使ってみていかがでしたか？】

缶を数分間しっかりと振り、中のガラス玉が軽快に音を立てて塗料が混ざり合ったのを確認してから吹き付けを開始した。ノズルから噴射される霧は非常に細かく安定しており、狙った場所にムラなく均一に広がっていく感覚が心地よい。一度に厚塗りして液ダレを起こさないよう、約30センチメートルほど離れた距離から、薄く何度も塗り重ねるイメージで動かした。安価な耐熱スプレーにありがちな、噴射口からボタボタと塗料が垂れるようなトラブルもなく、素人でも非常にコントロールしやすい優れたノズル設計だと実感した。

【注意すべきポイントを教えてください】

数回に分けて重ね塗りを終えると、乾燥が進むにつれて非常に落ち着きのある美しいマットブラックの質感が現れた。しかし、この塗料の真骨頂はここからの硬化プロセスにある。説明書にある通り、本製品は常温では完全には硬化せず、約150度以上の熱を15分以上かけることで初めて強固な被膜へと変化する特性を持っている。

【他商品と比較してどうでしたか？】

パーツ単体の状態で部分的にヒートガンやバーナーを優しく当てて仮乾燥させた後、慎重に車体へとマフラーを組み付けた。ネジ留めなどの作業時に生真面目に触ってしまうと、まだ完全に硬化していない塗膜がヨレてしまう可能性があるため、細心の注意を払って取り付けを行った。無事に装着を終えたら、いよいよエンジンを始動して排気熱による本格的な焼き付け作業に移った。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

アイドリングを続けていくと、エキゾーストパイプの根元から徐々に熱が伝わり、わずかに煙と特有の臭いが発生し始める。これが塗料が化学反応を起こして硬化している証拠だ。しばらく暖機運転を続けた後、綺麗な舗装路をゆっくりと走行してマフラー全体にじっくりと熱を入れ、焼き付けを完了させた。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

ヤマルーブのマットカラー専用クリーナーは、愛車の艶消し塗装を美しく保ちたいライダーにとって非常に頼りになるメンテナンスアイテムです。実際に手に取ってみると、67mlというサイズ感は非常にコンパクトで、ヘルメットのシールドバッグやバイクのシート下スペース、あるいはジャケットのポケットにも無理なく収まるため、ツーリング先での急な汚れにもすぐに対応できる携行性の高さが魅力です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
缶をよく振ってから同梱のマイクロファイバークロスにスプレーし、マット塗装のボディやヘルメットを優しく拭き上げていくと、驚くほど簡単に虫の死骸や手垢、軽微な油汚れが落ちていきます。一般的なクリーナーやワックスをマット塗装に使うと、研磨剤や艶出し成分のせいで部分的にテカってしまい質感が台無しになるリスクが常に付きまといますが、この製品はノンコンパウンド仕様のため、どれだけ拭いてもマット特有のしっとりとした落ち着いた風合いがそのまま維持されます。さらに嬉しいのは汚れ落としだけでなく、拭き上げと同時に優れた撥水コーティング効果が得られる点です。

【使ってみていかがでしたか？】
作業後に軽く水をかけてみると、水滴が綺麗な球体になって弾け飛ぶほどの撥水性を発揮し、これが次回の洗車や汚れ落としを格段に楽にしてくれます。ムラになりにくい処方に改良されているため、大雑把に塗り広げても乾けば均一で綺麗なマット肌に仕上がり、初心者でも失敗する心配がありません。ヘルメット単体や部分的なカウルの日常的なお手入れであれば、この67mlサイズと付属クロスのセットだけで何回も十分に賄うことができるため、マットカラーの車両やヘルメットを新調した際には、まず最初に手元に置いておくべき必須の1本と言えます。

【注意すべきポイントを教えてください】

ヤマルーブのマットカラー専用クリーナーは非常に優秀なケミカルですが、実際に長期間使い込んでいくと、いくつか無視できないデメリットや不満点も見えてきます。まず最も多くの人が直面するのが、67mlという容量の少なさに対して価格がやや割高に感じられるコストパフォーマンスの面です。ヘルメット単体やミラー、部分的なカウルのお手入れだけであればこのサイズでもしばらく持ちますが、ネイキッドバイクのタンク全体や大型スクーターのマット塗装ボディ全体をケアしようとすると、ほんの数回の洗車で中身が底を突いてしまいます。

【他商品と比較してどうでしたか？】

車両全体を日常的にメンテナンスしたい場合は、最初からクロスが付属していない大容量の200ml版を選ばざるを得ず、このミニサイズはあくまで携帯用やヘルメット専用と割り切る必要があります。また、洗浄力についても万能というわけではなく、ノンコンパウンドで塗装面を痛めない優しい成分で作られているがゆえに、頑固に着いてしまったチェーンオイルの飛び散りや、長期間放置して固着してしまった虫の死骸、排気ガスによる黒ずみ汚れに対しては、一度の拭き取りでは綺麗に落ちきらないことがあります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

激しい油汚れを無理に落とそうとしてクロスでゴシゴシと強く擦ってしまうと、摩擦によってその部分だけが摩擦熱や磨耗でうっすらと艶を帯びてしまい、結果としてマットの質感を損ねる原因になるため、作業には細心の注意と根気が必要です。さらに、施工後の撥水コーティング効果は非常に美しい水玉を作ってくれますが、一般的な艶あり塗装用の本格的なガラスコーティングなどに比べると皮膜の耐久性がそれほど高くありません。

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【使用状況を教えてください】

以前は別のメーカーのパーツクリーナーや安価な洗浄剤を試したこともありましたが、やはりバイクメーカーであるヤマハが手がける純正ケミカルは、チェーンへの優しさと洗浄力のバランスが頭一つ抜けている印象です。特にシールチェーンのゴムを傷めない安心感があるため、これ以外の選択肢は考えられなくなっています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

作業はまず、リアスタンドで車体をリフトアップし、タイヤをゆっくりと手で回しながらチェーン全体にスプレーを吹き付けるところから始めます。このクリーナーの素晴らしい点は、嫌な臭いがほとんどない無臭タイプであることと、吹き付けた瞬間に液がサラッと馴染み、頑固に固まった古いグリスや巻き込んだ砂利の隙間までスムーズに浸透していくところです。

【使ってみていかがでしたか？】

スプレーを終えたら、缶の側面にテープでしっかり固定されていた付属のブラシを取り出します。この木製柄のブラシが非常に使いやすく、適度な硬さの毛先がチェーンのコマの隙間やローラーの奥に溜まった真っ黒なスラッジを効率よく掻き出してくれます。ゴシゴシと力を入れずとも、軽くこするだけで汚れがみるみる浮き上がってくるため、作業中のストレスがありません。

【注意すべきポイントを教えてください】

全体をブラシで擦り終えた後、飛び散った汚れとともにウエスで軽く拭き取ると、本来の金属の輝きが見事に蘇りました。一部に発生していた薄いサビも気持ちよく落とせ、見違えるほど足元がピカピカに仕上がります。強すぎる洗浄成分で周囲を痛めることもなく、液ダレもしにくいため、ホイールやスイングアームへの飛び散りも最小限に抑えられました。

【他商品と比較してどうでしたか？】

最後はきれいに洗浄されたチェーンに新しいチェーンオイルを塗布して完了です。定期的なメンテナンスでこのクリーナーを使い続けていますが、大容量の500ml缶なので数回の洗浄を行ってもまだまだ余裕があり、コストパフォーマンスの高さにも大満足しています。次回のメンテナンスでも間違いなくこの一本にお世話になります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

缶の側面に取り付けられている専用ブラシをペリッと剥がし、付属のロングノズルを噴射口にカチッと差し込んで準備は完了です。このノズルがあるおかげで、チェーンのコマの隙間やローラーの奥といった、狙ったピンポイントの場所にピンポイントで液を噴射できます。

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【使用状況を教えてください】

これまでホームセンターで買える安価なパーツクリーナーを使っていましたが、数ヶ月放置してガム状に固まった古いガソリンや、真っ黒くこびりついた頑固なカーボン汚れには全く歯が立ちませんでした。そこでバイク乗りの間で圧倒的な洗浄力と評判の高いヤマルーブのスーパーキャブレタークリーナー泡タイプを試してみることにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

キャブレターを車体から取り外して完全に分解し、メインジェットやスロージェット、そしてフロートチャンバーの内部に向けてスプレーを吹き付けました。ノズルから勢いよく噴射された透明な液体は、金属表面に触れた瞬間にモコモコとした真っ白で濃厚なムース状の泡へと変化し、パーツ全体を包み込むようにピタッと張り付きます。サラサラした液体タイプと違って泡が汚れにしっかりと留まるため、奥まった細い通路や手作業では届かない微細な穴の中までじわじわと浸透していくのが目に見えて分かります。

【使ってみていかがでしたか？】

スプレーして数分も経たないうちに、真っ白だった泡が奥に潜んでいたワニスやスラッジを強力に溶かし出し、みるみるうちに茶色くドロドロとした液体に変わっていきました。特に汚れがひどかったジェット類は小さな容器に並べて泡をたっぷり注ぎ、数時間ほどじっくりと漬け置き洗いをしてみました。

【注意すべきポイントを教えてください】

時間が経過した後にパーツクリーナーで一気に洗い流すと、あんなに頑固に固着していた黒いカーボンや緑色に変色したガソリンの残りカスが綺麗さっぱり消え去り、新品のときのような本来の金属の輝きを取り戻したのには非常に感動しました。ただし洗浄力が極めて強力なケミカルであるため、取り扱いにはいくつかの注意点が必要です。

【他商品と比較してどうでしたか？】

パッキンやOリングなどのゴム部品、プラスチック製の樹脂パーツにこの液体が付着すると、急激に膨張したり劣化して使えなくなったりするため、必ず事前にすべてのゴム類を取り外してから作業しなければなりません。また独特の刺激臭がかなり強く部屋に匂いが充満するため、作業は絶対にガレージの扉を開放するか、風通しの良い屋外で行う必要があります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
清掃を終えてピカピカになったキャブレターを元の通りに組み立て、バイクのエンジンを始動してみました。すると、それまでバラついていたアイドリングの回転数がピタッと一定に落ち着き、スロットルを軽く捻った瞬間のレスポンスが劇的に軽くなりました。極低速域での粘り強さとアクセルを開けた時の加速のツキが作業前とは見違えるほど滑らかになり、不調が完全に解消した手応えをはっきりと体感できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

補足・追記です。
乾燥・吊下げ用の孔を開けようと考えている方は、〔ボール盤〕を持っている知り合いに頼みましょう。
外側はゴムですが心材は樹脂ですので、おもちゃ工具だと苦労します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
今までキッチンペーパーで代用していたが、全然こちらの方が良い。
【使ってみていかがでしたか？】
破れづらい。チェーン掃除なども楽
【他商品と比較してどうでしたか？】
破れづらい
【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

大容量でこの価格なので、ケチらずにどんどん使えるのが良いですね。コスパも十分で、噴射力も申し分ないし、液だれや吹きムラも無いので満足です。欠品してしまっていますが、再入荷時はリピートしたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

主にちょいボロ自家用車とトランポに使用しましたが、せっかくなのでバイクにも使用しております。ワコーズのプレミアムパワーと似ている性能ですが、こちらの方がお高いだけあり、効果は少し上に感じました。若干被り気味だったのですが、プラグが綺麗になっており、根本的な解決にはなっていませんが、エンジンにとっても良さそうな感じ。洗浄能力もあると思います。気に入っているので友人のバイクにも入れてあげたら喜ばれました！効果はある！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これまでは、ワコーズのバリアスコートやゼロフィニッシュなどの洗浄効果もあるガラス系コーティングスプレーを使っていました。
CB400SBも、洗車後にゼロフィニッシュを施工して乗っていましたが.....
今までは淡色（白）がメインの車両に乗っていましたが、CB400SBは「黒」
ゼロフィニッシュでコーティング後暫くは良いのですが、黒の宿命か？どうしても小傷が目立ちます。
塗り重ねる事で改善するかと様子を見ていましたが、小傷のある塗装面の上にガラス系の被膜を形成することで、もしかすると？逆に目立ちやすくなるのかな？と。

色々と調べていると、ワックス系の方が濡れたような深い艶が出て「黒」には合いそう。
ゼロクリームには「超微粒子マイクロパウダー」というクリーナー成分は配合されていて小傷などを目立ち難くしてくれる効果があるとの事。
また、柔らかいクリームなので施工・拭き取り作業も簡単との事。
価格もそれ程高くないので試してみる事にしました。
幸い、CB400SBには艶消し素材の部分が少ない（ザラザラした艶消し面に付くと白く残る）ので、塗り分けもそれ程大変ではなさそうなのも後押し。

施工前は、基本同じで綺麗に洗車。砂埃や汚れを綺麗に洗い流すのは必須です。
その後は、コーティング系スプレーと同様にマイクロファイバークロスに少量取って塗り広げ、拭き上げるだけ。
作業にそれ程違いは有りません。
ただ、使えない所が殆ど無いゼロフィニッシュと違い、使えない所が有るのは注意です。

さて、仕上がりですが、
コーティング面が光るような感じになるゼロフィニッシュに比べて、濡れたようなしっとりとした艶が塗装本来の色目をだしてくれているみたいで良いです！
また、説明通り小傷も目立ち難く（目立たない）非常に良い感じです。
もしかすると？？　「黒」などの濃色にはゼロクリームの方か良いかもしれません。

撥水効果の持ちはガラス系コーティングより劣るみたいなのでマメな洗車・施工が必要になりますが、クリーナー成分が入っていないゼロクリーム（ノーコンパウンド）もあるので、塗装面を削ることに抵抗のある方はそちらが良いかもしれません。

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【使用状況を教えてください】

実際にこのヤマルーブのくもり止めスプレーを使ってみると、その効果の高さと使い勝手の良さに驚かされます。特に冬場の早朝や雨の日のライディングでは、ヘルメット内に自分の息がこもってシールドが一瞬で真っ白になってしまうことがよくありますが、これをあらかじめ内側に仕込んでおくだけで、視界が完全にクリアな状態に保たれます

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

息をわざと強く吹きかけてみても、シールドの表面で水分が薄い膜のようになってなじむため、白い壁のように視界が遮られるあの独特のストレスから完全に解放される感覚です。エアゾールタイプなのでシュッとひと吹きするだけで手軽に液を行き渡らせることができ、ツーリングの出発前や出先での休憩時でも時間をかけずにサッと施工できるのが非常に便利です。

【使ってみていかがでしたか？】

100ミリリットルというコンパクトなサイズ感も絶妙で、バイクのシート下のスペースやジャケットのポケット、タンクバッグの片隅に違和感なく収まるため、常に携帯しておける安心感があります。ただ、綺麗に仕上げるには少しコツが必要だと感じます。

【注意すべきポイントを教えてください】

適量をスプレーしたあとに乾いた柔らかい布やマイクロファイバークロスを使って薄く均一に塗り伸ばしながら拭き上げていくのですが、この時に液をケチりすぎたり、逆に拭き取りが甘くて液が溜まった部分が残ったりすると、夜間に街灯や対向車のライトを浴びた際にギラつきや乱反射の原因になってしまいます。シールドが完全に乾いた状態で、じっくりと円を描くようにムラなく優しく磨き上げることで、まるで何も塗っていないかのような透明感と高い防曇効果を両立させることができます。

【他商品と比較してどうでしたか？】

一度コーティングしてしまえば数日間の通勤やロングツーリングの間は十分に効果が持続してくれますが、シールドの内側を指で触ってしまったり、水分を何度も拭き取ったりすると効果が薄れていくため、定期的なメンテナンスは欠かせません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

ミラー加工が施されたデリケートなシールドには使えないという制限はあるものの、通常のクリアシールドやスモークシールドを愛用しているライダーにとっては、雨天時や過酷な季節の安全運転を支えてくれる間違いのない必須アイテムと言えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。